Einblicke aus Gröna Lund

Dieses Foto der schwedischen Unfalluntersuchungsbehörde zeigt die Strecke zwischen den Jetline-Bremsen 1 und 2. Die rote gestrichelte Linie ist der Teil des Gleises, an dem es zu Schürfungen und den daraus resultierenden Schäden kam. Der Pfeil zeigt auf den verunglückten Zug unten rechts im Bild auf der gestrichelten Linie. Der Bahnhof und der Zug, der dort angehalten hat, sind am unteren Bildrand zu sehen: SHK

Im Juni veröffentlichte die schwedische Unfalluntersuchungsbehörde ihren abschließenden Untersuchungsbericht über den Unfall der Achterbahn Jetline im Vergnügungspark Gröna Lund im Jahr 2023. (Schwedens Nationale Unfalluntersuchungsbehörde [SHK] untersucht Unfälle und schwere Zwischenfälle unter Sicherheitsaspekten, unabhängig davon, ob sie sich zu Lande, zu Wasser oder in der Luft ereignen.)

Als vertrauenswürdige Quelle der globalen Attraktionsbranche für Nachrichten und Einblicke besuchte Funworld Gröna Lund in Stockholm, wenige Tage nachdem die SHK ihren Bericht veröffentlicht hatte, um eine Perspektive zu gewinnen und mitzuteilen, wie Attraktionen auf der ganzen Welt Änderungen einführen können, die einen ähnlichen Unfall verhindern.

• Lesen Sie die Einblicke und profitieren Sie von den Zusammenhängen, die der CEO des Parks, Jan Eriksson, unten mitteilt.
• Laden Sie den vollständigen 65-seitigen Bericht der schwedischen Unfalluntersuchungsbehoerde herunter (auf Schwedisch).
• Laden Sie eine englische Version des Berichts der schwedischen Unfalluntersuchungsbehörde herunter.

Der Unfall

Die Jetline-Achterbahn wurde 1988 in Gröna Lund eröffnet. Die Bahn hat eine Länge von 800 Metern und eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Jeder Zug besteht aus sieben Waggons und hat eine Kapazität von 14 Fahrgästen.

Am Sonntag, den 25. Juni 2023, kam ein Zug mit 11 Fahrgästen abrupt zum Stehen, nachdem er etwa ein Drittel der Strecke zurückgelegt hatte. Zu diesem Zeitpunkt hatte Jetline drei Züge in Betrieb (mit Zügen, die in einem Abstellgleisbereich standen).

SHK stellte fest, dass sich der Unfall ereignete, als der Tragarm (Radaufhängung) an der Vorderseite des Zuges brach. Die Teile des Tragarms - mit den Rädern auf beiden Seiten des Zuges - lösten sich vollständig und fielen ab. Dies führte zu einer starken Bremsung, da das Untergestell des Wagens in Richtung der Gleise fiel und gegen Gelenke im Gleisbau stieß. Durch die starke Bremsung wurden die Fahrgäste nach vorne gegen ihre Sicherheitsbügel geschleudert. Infolgedessen stürzten drei der Fahrgäste aus dem Wagen, wobei ein Fahrgast getötet und einer schwer verletzt wurde. Zwei der Fahrgäste, die im Zug sitzen blieben, erlitten schwere Verletzungen, während alle anderen leichte Verletzungen davontrugen.

Versagensursachen

In dem Bericht wurde ein Bruch des Stützarms festgestellt. Dieses Versagen war eine Folge "unzureichender Festigkeit" aufgrund von Mängeln an den Schweißverbindungen und des Fehlens eines wesentlichen Teils innerhalb der Rohrkonstruktion. Der ausgefallene Stützarm war einer von fünf, die von Gröna Lund bestellt und 2019 von einem Auftragnehmer hergestellt worden waren.

Die SKH schrieb in ihrer Untersuchung, dass der Unfall durch Mängel bei der Bestellung, Herstellung und mangelnde Prüfung der neuen Stützarme verursacht wurde. Unzureichende Kontrollen gewährleisteten die Verarbeitung nicht - sowohl während der Herstellung als auch vor dem Einbau der Tragarme in den Zug. Letztendlich kam der SHK-Bericht zu dem Schluss, dass die in Gröna Lund durchgeführten Arbeiten keinen ausreichenden Schutz vor Unfällen auf der Jetline boten. (Die Untersuchung deckte auch Mängel in den schwedischen Vorschriften für Fahrgeschäfte und eine unzureichende öffentliche Aufsicht auf). SHK richtete Sicherheitsempfehlungen an Gröna Lund, die Polizeibehörde, die schwedische Regierung und die IAAPA.

Vorbeugung und bewährte Praktiken

Aufgrund der Erfahrungen von Gröna Lund, der SHK-Untersuchung und der Änderungen, die seit Juni 2023 im Park vorgenommen wurden, bot CEO Jan Eriksson volle Transparenz, als er sich mit Funworld zusammensetzte, um Wege aufzuzeigen, wie Betreiber neue bewährte Praktiken einführen, Prozesse aktualisieren und Sicherheitsbedürfnisse besser antizipieren können - alles mit dem Ziel, Unfälle in Zukunft zu vermeiden.

Reisen für Inspektionen finanzieren

"Um ähnliche Situationen zu vermeiden, werden wir in Zukunft viel enger mit den Herstellern und mit unserem Prüfpartner DEKRA zusammenarbeiten." sagt Eriksson. Dazu gehört auch, dass wir Vertreter bitten, die Dokumentation zu prüfen und zu reisen, um den Herstellungsprozess zu inspizieren.

"Wenn man sich die Ersatzteile oder die Arbeiten ansieht, die seit dem Unfall an anderen Fahrgeschäften durchgeführt wurden, haben wir zusammen mit DEKRA einige Besuche vor Ort gemacht", sagt er. Eriksson empfiehlt Wartungsleitern, ein Budget für Reisen einzuplanen und ein Mitglied ihres Teams zu entsenden, um den Herstellungsprozess der Teile bei einem Lieferanten zu überprüfen.

Transparenz

Die SHK-Untersuchung ergab, dass der von Gröna Lund gewählte Lieferant - mit dem der Park 15 Jahre lang einen Vertrag abgeschlossen hatte - einen Drittanbieter mit Schweißarbeiten beauftragte. Eriksson sagt, dass dies ohne Rücksprache mit seinem Team geschah.

"Ohne uns zu informieren - das war sozusagen der erste große Fehler im Herstellungsprozess", sagt er. Anhand dieses Beispiels sagt er, dass Instandhaltungsleiter und ihre Auftragnehmer während des gesamten Produktionsprozesses einen kontinuierlichen Dialog aufrechterhalten müssen.

Offene Kommunikation

Eine Kultur der offenen Kommunikation - in der Fragen willkommen sind - ist von größter Bedeutung. Eriksson berichtet, dass der Drittlieferant interne Diskussionen geführt hat, in denen Unsicherheiten über die Fertigungszeichnungen von Jetline zum Ausdruck kamen, die 1988 von Schwarzkopf, dem Hersteller des Fahrgeschäfts, zur Verfügung gestellt wurden.

"Die Fragen wurden nie mit unserem Partner oder mit uns besprochen. Es blieb also bei dem Drittanbieter ... aber sie trafen eine Entscheidung - und leider die falsche", sagt er.

Für die Zukunft verspricht Eriksson, dass Gröna Lund "bei jedem Schritt des Weges viel besser informiert sein wird."

Korrekte Ausbildung und Zertifizierung

Die SHK-Untersuchung ergab auch, dass der Schweißer, der 2019 die Arbeiten an den Jetline-Tragarmen durchführte, nicht über die entsprechende Erfahrung oder die erforderliche Zertifizierung verfügte.

"Aber sie nahmen den Auftrag trotzdem an und sprachen die Unsicherheiten, die sie hatten, nie an, was katastrophal war", teilt Eriksson mit. Er rät den Verantwortlichen, sich die Zeit zu nehmen, um sicherzustellen, dass der von ihnen gewählte Lieferant über die nötige Bandbreite, Kompetenz und Erfahrung verfügt, um einen Auftrag sicher auszuführen.

"Ich würde empfehlen, die Inspektoren und das Ingenieurteam von Anfang an mit ins Boot zu holen", sagt er. Dazu gehört auch, alle Beteiligten zu einem Planungstreffen an einen Tisch zu bringen, bei dem das Wartungsteam für das Fahrgeschäft die kritischen Punkte, die erforderlichen Fähigkeiten und die Art der Tests ermitteln kann, mit denen die Risiken beseitigt werden können.

Dokumentation und Forschung

Eriksson betont auch, dass Attraktionen eine geordnete Dokumentation für jedes Fahrgeschäft erstellen müssen, in der alle Wartungsarbeiten, die Servicehistorie, mechanische Aktualisierungen, Inspektionen und Kontrollen aufgeführt sind.

"Angesichts des Unfalls haben wir natürlich alle unsere Lieferantenkontakte, unser gesamtes Ersatzteilwesen usw. durchgesehen, um sicherzustellen, dass wir nicht irgendwo anders einen ähnlichen Prozess durchlaufen haben", sagt er und erklärt gegenüber Funworld, dass kein anderes Fahrgeschäft in Gröna Lund eine ähnliche Geschichte wie Jetline hat.

Schlussfolgerung

Gröna Lund hat die Entscheidung getroffen, Jetline endgültig zu schließen. Das Fahrgeschäft soll nach der Saison 2024 abgebaut werden.

Dieser Originalbericht von IAAPA News erschien zuerst im IAAPA News Hub. Für weitere Geschichten und Videos über die globale Attraktionsbranche und um eine digitale Version des Funworld Magazins zu lesen, klicken Sie hier.