Approfondimenti da Gröna Lund

SOPRA: Questa foto dell'Autorità svedese per le indagini sugli incidenti mostra il percorso tra i freni 1 e 2 della Jetline. La linea rossa tratteggiata rappresenta la parte del binario in cui si è verificato lo sfregamento e il conseguente danno. La freccia indica il treno incidentato in basso a destra dell'immagine, sulla linea tratteggiata. La stazione e il treno che vi si è fermato sono visibili nella parte inferiore dell'immagine. foto per gentile concessione: SHK

La sentenza del tribunale, gennaio 2026

Il 28 gennaio 2026 il tribunale distrettuale di Stoccolma ha inflitto una multa a Gröna Lund in relazione al deragliamento delle montagne russe Jetliner 2023 che ha causato la morte di un passeggero e il ferimento di altri nove. Il tribunale ha stabilito che un braccio di supporto del carrello si è liberato sotto la prima carrozza di un treno. Questo ha fatto sì che il braccio di supporto staccato colpisse diversi giunti dei binari, provocando un arresto imprevisto che ha espulso diversi passeggeri.

Il tribunale ha stabilito che Gröna Lund ha agito con negligenza nell'ordinare i bracci di supporto di nuova produzione, includendo una documentazione insufficiente. Il tribunale ha anche affermato che il parco divertimenti non ha garantito che il lavoro fosse svolto da un saldatore competente.

L'Autorità svedese per le indagini sugli incidenti rilascia un rapporto, giugno 2024

Nel giugno del 2024, l'Autorità svedese per le indagini sugli incidenti ha pubblicato il rapporto investigativo finale sull'incidente alle montagne russe Jetline del parco divertimenti Gröna Lund, avvenuto nel 2023. (L'Ente nazionale svedese per le indagini sugli incidenti [SHK] indaga su incidenti e inconvenienti gravi dal punto di vista della sicurezza, sia che si verifichino a terra, in mare o in aria)

In qualità di fonte affidabile del settore delle attrazioni a livello mondiale, Funworld ha visitato il Gröna Lund di Stoccolma pochi giorni dopo la pubblicazione del rapporto dell'SHK per acquisire una prospettiva e condividere le modalità con cui le attrazioni di tutto il mondo possono introdurre cambiamenti in grado di prevenire un incidente simile.

• Leggete gli approfondimenti e approfittate del contesto condiviso dall'amministratore delegato del parco Jan Eriksson.
• Scarica il rapporto completo di 65 pagine dell'Autorità svedese per le indagini sugli incidenti (in svedese).

L'incidente

Le montagne russe Jetline sono state inaugurate a Gröna Lund nel 1988. La pista si estende per 800 metri con una velocità massima di 90 km all'ora. Ogni treno è composto da sette vagoni e ha una capacità di 14 passeggeri.

Domenica 25 giugno 2023, un treno con a bordo 11 passeggeri si è fermato bruscamente dopo aver percorso circa un terzo della pista. In quel momento, Jetline aveva tre treni in funzione (con i treni fermi in un'area di stoccaggio dei binari).

SHK ha stabilito che l'incidente si è verificato quando il braccio di supporto (sospensione delle ruote) nella parte anteriore del treno si è rotto. Le parti del braccio di supporto - con le ruote su entrambi i lati del treno - si sono completamente staccate e sono cadute. Ciò ha provocato una forte frenata, in quanto il sottotelaio del vagone è sceso verso i binari e ha iniziato a colpire i giunti della struttura dei binari. La brusca frenata ha costretto i passeggeri a essere sbalzati in avanti contro le barre di sicurezza. Di conseguenza, tre passeggeri sono caduti dalla vettura, causando un decesso e una lesione grave. Due dei passeggeri rimasti seduti nel treno hanno riportato lesioni gravi, mentre tutti gli altri hanno riportato lesioni minori.

Cause del guasto

Il rapporto elencava una frattura del braccio di supporto. Il cedimento è stato causato da una "forza insufficiente", dovuta a carenze nei giunti saldati e all'assenza di una parte essenziale all'interno della struttura del tubo. Il braccio di supporto che si è rotto era uno dei cinque ordinati da Gröna Lund e prodotti da un appaltatore nel 2019.

La SHK ha scritto nella sua indagine che l'incidente è stato causato da carenze nell'ordinazione, nella produzione e nella mancata ispezione dei nuovi bracci di supporto. I controlli insufficienti non hanno garantito la lavorazione, sia durante la produzione che prima dell'installazione dei bracci di supporto sul treno. In definitiva, il rapporto della SHK concludeva che il lavoro svolto a Gröna Lund non garantiva un'adeguata sicurezza contro gli incidenti sulla Jetline. (L'indagine ha anche rivelato carenze nelle norme svedesi per le attrezzature delle giostre e una debole supervisione pubblica) L'SHK ha formulato raccomandazioni sulla sicurezza a Gröna Lund, all'autorità di polizia, al governo svedese e alla IAAPA.

Prevenzione e buone pratiche

Utilizzando l'esempio delle esperienze di Gröna Lund, l'indagine della SHK e i cambiamenti implementati nel parco dal giugno 2023, l'amministratore delegato Jan Eriksson ha offerto piena trasparenza quando si è seduto con Funworld per fornire i modi in cui gli operatori possono implementare nuove migliori pratiche, aggiornare i processi e anticipare meglio le esigenze di sicurezza, il tutto con l'obiettivo di prevenire gli incidenti in futuro.

Finanziare i viaggi per le ispezioni

"Per evitare situazioni simili, in futuro saremo molto più vicini ai produttori e collaboreremo con DEKRA, il nostro partner per i test" Dice Eriksson. Ciò significa chiedere ai rappresentanti di esaminare la documentazione e di viaggiare per ispezionare il processo di fabbricazione.

"Se si considerano i pezzi di ricambio o il lavoro svolto su altre giostre dopo l'incidente, abbiamo effettuato parecchie visite in loco insieme a DEKRA", afferma. Eriksson consiglia ai responsabili della manutenzione di prevedere un budget per il viaggio e di inviare un membro del proprio team a ispezionare il processo di produzione dei pezzi presso la sede del fornitore.

Trasparenza

L'indagine della SHK ha rivelato che il fornitore scelto da Gröna Lund - con cui il parco ha stipulato un contratto per 15 anni - ha utilizzato un fornitore terzo per completare i lavori di saldatura. Eriksson afferma che questo atto è stato compiuto senza consultare il suo team.

"Senza informarci, questo è stato il primo grande errore nel processo di produzione", afferma. Sulla base di questo esempio, afferma che i responsabili della manutenzione e i loro appaltatori devono mantenere un dialogo continuo durante il processo di produzione.

Comunicazione aperta

Una cultura di comunicazione aperta, dove le domande sono ben accette, è fondamentale. Eriksson racconta che il fornitore di terze parti ha avuto discussioni interne che hanno espresso incertezze sui disegni di produzione di Jetline, forniti da Schwarzkopf, il costruttore della giostra nel 1988.

"Le loro domande non sono mai state discusse con il nostro partner, né con noi. Quindi, la questione è rimasta all'interno del fornitore terzo... ma hanno fatto una scelta e purtroppo hanno fatto la scelta sbagliata", afferma.

Per il futuro, Eriksson promette che Gröna Lund rimarrà "molto più coinvolta in ogni fase del processo"

Formazione e certificazione adeguate

L'indagine della SHK ha anche rilevato che il saldatore che ha eseguito il lavoro sui bracci portanti della Jetline nel 2019 non aveva l'esperienza adeguata né la certificazione necessaria.

"Ma hanno accettato lo stesso il lavoro e non hanno mai espresso le loro incertezze, il che è stato catastrofico", afferma Eriksson. Eriksson esorta i responsabili delle attrazioni a prendersi il tempo necessario per assicurarsi che il fornitore scelto abbia la larghezza di banda, l'abilità e la competenza necessarie per portare a termine un ordine in modo sicuro.

"Raccomanderei di coinvolgere gli ispettori e il team di ingegneri fin dall'inizio", dice. Questo include la partecipazione di tutte le parti a una riunione di pianificazione in cui il team di manutenzione delle attrazioni può identificare i punti critici, le competenze necessarie e il tipo di test che potrebbe eliminare i rischi.

Documentazione e ricerca

Eriksson sottolinea anche che le attrazioni devono sviluppare una documentazione organizzata per ogni corsa, elencando tutti gli interventi di manutenzione, lo storico dei servizi, gli aggiornamenti meccanici, le ispezioni e i controlli.

"Alla luce dell'incidente, abbiamo esaminato tutti i nostri contatti con i fornitori, la gestione dei pezzi di ricambio e così via, tornando indietro di un paio d'anni per assicurarci che non ci sia stato un processo simile da qualche altra parte", dice, spiegando a Funworld che nessun'altra giostra al Gröna Lund ha una storia parallela a quella di Jetline.

Conclusione

Gröna Lund ha deciso di chiudere definitivamente Jetline. Lo smantellamento della giostra è previsto per la stagione 2024.