Informações da Gröna Lund

ACIMA: Esta fotografia da Autoridade Sueca de Investigação de Acidentes mostra o trajeto entre os freios 1 e 2 da Jetline. A linha pontilhada vermelha é a parte da via onde ocorreu a raspagem e os danos resultantes. A seta aponta para o comboio acidentado, na parte inferior direita da imagem, sobre a linha pontilhada. A estação e o comboio que aí parou são visíveis na parte inferior da imagem. foto cedida por cortesia: SHK

A decisão do tribunal, janeiro de 2026

O Tribunal Distrital de Estocolmo aplicou uma multa à Gröna Lund em 28 de janeiro de 2026, relacionada com o descarrilamento da montanha russa Jetliner 2023, que causou a morte de um passageiro e ferimentos em nove outros. O tribunal referiu que um braço de suporte do material rodante se soltou sob a primeira carruagem de um comboio. Este facto, por sua vez, fez com que o braço de suporte deslocado atingisse várias juntas da via, provocando uma paragem inesperada que ejectou vários passageiros.

O tribunal considerou que a Gröna Lund agiu de forma negligente ao encomendar braços de apoio recém-fabricados, ao incluir documentação insuficiente. O tribunal também afirmou que o parque temático não garantiu que o trabalho fosse efectuado por um soldador competente.

Autoridade Sueca de Investigação de Acidentes divulga relatório, junho de 2024

Em junho de 2024, a Autoridade Sueca de Investigação de Acidentes publicou o seu relatório final de investigação sobre o acidente com a montanha-russa Jetline no parque de diversões Gröna Lund, ocorrido em 2023. (O Conselho Nacional de Investigação de Acidentes da Suécia [SHK] investiga acidentes e incidentes graves de uma perspetiva de segurança, quer ocorram em terra, no mar ou no ar)

Como fonte de confiança da indústria global de atracções para notícias e informações, a Funworld visitou Gröna Lund em Estocolmo dias depois de a SHK ter publicado o seu relatório para obter uma perspetiva e partilhar como as atracções de todo o mundo podem instituir mudanças que evitarão um acidente semelhante.

• Leia as informações e beneficie do contexto partilhado pelo CEO do parque, Jan Eriksson, abaixo.
• Descarregue o relatório completo de 65 páginas da Autoridade Sueca de Investigação de Acidentes (em sueco).

O acidente

A montanha-russa Jetline foi inaugurada em Gröna Lund em 1988. A pista tem 800 metros de comprimento e uma velocidade máxima de 90 quilómetros por hora. Cada comboio tem sete carruagens e capacidade para 14 passageiros.

No domingo, 25 de junho de 2023, um comboio com 11 passageiros parou abruptamente depois de ter percorrido cerca de um terço da pista. Na altura, a Jetline tinha três comboios em funcionamento (com os comboios parados numa área de armazenamento).

A SHK determinou que o acidente ocorreu quando o braço de suporte (suspensão da roda) na parte da frente do comboio se partiu. As partes do braço de suporte - com as rodas de cada lado do comboio - desprenderam-se completamente e caíram. Esta situação provocou uma forte travagem, uma vez que a estrutura inferior da carruagem caiu em direção à via e começou a bater nas juntas da estrutura da via. A forte travagem obrigou os passageiros a serem projectados para a frente contra as barras de segurança. Como resultado, três dos passageiros caíram da carruagem, causando uma morte e um ferimento grave. Dois dos passageiros que permaneceram sentados no comboio sofreram ferimentos graves, enquanto todos os outros sofreram ferimentos ligeiros.

Causas da avaria

O relatório refere que ocorreu uma fratura do braço de apoio. Esta falha resultou de "resistência insuficiente", devido a deficiências nas juntas soldadas e à ausência de uma peça essencial no interior da estrutura do tubo. O braço de suporte que falhou foi um dos cinco encomendados pela Gröna Lund e fabricado por um empreiteiro em 2019.

A SHK escreveu no seu inquérito que o acidente foi causado por deficiências na encomenda, no fabrico e na falta de inspeção dos novos braços de suporte. Os controlos insuficientes não garantiram a qualidade do trabalho, tanto durante o fabrico como antes de os braços de apoio serem instalados no comboio. Em última análise, o relatório da SHK concluiu que o trabalho efectuado na Gröna Lund não oferecia a segurança adequada contra acidentes na Jetline. (A investigação também revelou deficiências nas regras suecas para o equipamento de diversões e uma fraca supervisão pública) A SHK fez recomendações de segurança à Gröna Lund, à Autoridade Policial, ao Governo sueco e à IAAPA.

Prevenção e Melhores Práticas

Utilizando o exemplo das experiências de Gröna Lund, a investigação da SHK e as alterações implementadas no parque desde junho de 2023, o CEO Jan Eriksson ofereceu total transparência quando se sentou com o Funworld para fornecer formas de os operadores implementarem novas práticas recomendadas, actualizarem processos e anteciparem melhor as necessidades de segurança - tudo com o objetivo de evitar acidentes no futuro.

Financiar viagens para inspeção

"Para evitar situações semelhantes, no futuro, estaremos muito mais próximos dos fabricantes e em conjunto com a DEKRA, o nosso parceiro de testes" Afirma Eriksson. Isto inclui pedir aos representantes que revejam a documentação e que se desloquem para inspecionar o processo de fabrico.

"Se olharmos para as peças sobresselentes ou para o trabalho que foi efectuado noutros passeios desde o acidente, fizemos bastantes visitas ao local em conjunto com a DEKRA", afirma. Eriksson recomenda que os responsáveis pela manutenção incluam um orçamento para viagens e enviem um membro da sua equipa para inspecionar o processo de fabrico de peças nas instalações de um fornecedor.

Transparência

A investigação da SHK revelou que o fornecedor escolhido pela Gröna Lund - com o qual o parque contratou durante 15 anos - utilizou um fornecedor terceiro para completar o trabalho de soldadura. Eriksson diz que este ato foi feito sem consultar a sua equipa.

"Sem nos informar, esse foi o primeiro grande erro no processo de fabrico", afirma. Usando este exemplo, ele diz que os líderes de manutenção e os seus contratantes precisam de manter um diálogo contínuo ao longo do processo de produção.

Comunicação aberta

Uma cultura de comunicação aberta - onde as perguntas são bem-vindas - é fundamental. Eriksson diz que o fornecedor externo teve discussões internas que expressaram incertezas sobre os desenhos de fabrico da Jetline, fornecidos pela Schwarzkopf, o fabricante da boleia em 1988.

"As suas questões] nunca foram ventiladas com o nosso parceiro - ou connosco. Por isso, ficaram com o fornecedor externo... mas fizeram uma escolha e, infelizmente, fizeram a escolha errada", afirma.

Para o futuro, Eriksson promete que a Gröna Lund permanecerá "muito mais informada em todas as etapas do processo"

Formação e certificação adequadas

A investigação da SHK também descobriu que o soldador que realizou o trabalho nos braços de suporte da Jetline em 2019 não tinha a experiência adequada ou a certificação necessária.

"Mas mesmo assim aceitaram o trabalho e nunca expuseram as incertezas que tinham, o que foi catastrófico", partilha Eriksson. Ele recomenda que os líderes de atração dediquem tempo para garantir que o fornecedor escolhido tenha a largura de banda, a habilidade e a proficiência para concluir um pedido com segurança.

"Eu recomendaria ter os inspectores e a equipa de engenharia a bordo desde o início", diz ele. Isto inclui reunir todas as partes para uma reunião de planeamento, na qual uma equipa de manutenção de carruagens pode identificar os pontos críticos, as competências necessárias e o tipo de testes que podem eliminar os riscos.

Documentação e investigação

Eriksson também salienta que as atracções precisam de desenvolver uma documentação organizada para cada viagem - listando toda a manutenção, histórico de serviços, actualizações mecânicas, inspecções e controlos.

"À luz do acidente, é claro que analisámos todos os contactos com os nossos fornecedores, todo o nosso manuseamento de peças sobressalentes, etc., desde há alguns anos, para nos certificarmos de que não tivemos um processo semelhante noutro local ao longo da linha", diz ele, explicando ao Funworld que nenhuma outra atração em Gröna Lund tem uma história paralela à Jetline.

Conclusão

A Gröna Lund tomou a decisão de encerrar definitivamente a Jetline. O desmantelamento da atração está previsto para depois da temporada de 2024.