رؤى من جرونا لوند

أعلاه: تُظهر هذه الصورة التي التقطتها هيئة التحقيق في الحوادث السويدية المسار بين مكابح Jetline 1 و2. الخط الأحمر المنقط هو الجزء من المسار الذي حدث فيه الكشط والضرر الناتج عنه. يشير السهم إلى قطار الحادث في أسفل يمين الصورة على الخط المنقط. يمكن رؤية المحطة والقطار الذي توقف هناك في أسفل الصورة. الصورة مجاملة: SHK

حكم المحكمة، يناير 2026

حكمت محكمة ستوكهولم الجزئية بتغريم شركة جرونا لوند في 28 يناير 2026، فيما يتعلق بانحراف قطار الملاهي 2023 عن مساره الذي أسفر عن وفاة راكب واحد وإصابة تسعة آخرين. وقد ذكرت المحكمة أن ذراع دعم الهيكل السفلي للقطار قد تحرر من تحت العربة الأولى من القطار. وتسبب ذلك في اصطدام ذراع الدعم المنفصل بالعديد من مفاصل المسار، مما أدى إلى توقف غير متوقع أدى إلى قذف العديد من الركاب.

ووجدت المحكمة أن غرونا لوند تصرفت بإهمال في طلب أذرع الدعم المصنعة حديثًا من خلال تضمينها وثائق غير كافية. وقالت المحكمة أيضًا إن مدينة الملاهي لم تتأكد من أن العمل تم على يد عامل لحاممختص.

هيئة التحقيق في الحوادث السويدية تصدر تقريرها، يونيو 2024

في يونيو/حزيران من عام 2024، نشرت هيئة التحقيق في الحوادث السويدية تقريرها النهائي للتحقيق في حادث الأفعوانية Jetline في مدينة ملاهي غرونا لوند الذي وقع في عام 2023. (تقوم الهيئة الوطنية السويدية للتحقيق في الحوادث [SHK] بالتحقيق في الحوادث والحوادث الخطيرة من منظور السلامة، سواء وقعت على الأرض أو في البحر أو في الجو)

وباعتبارها المصدر الموثوق به في صناعة مناطق الجذب السياحي العالمية للحصول على الأخبار والرؤى، قامت Funworld بزيارة جرونا لوند في ستوكهولم بعد أيام من إصدار SHK لتكوين وجهة نظر ومشاركة كيف يمكن لمناطق الجذب السياحي حول العالم إجراء تغييرات من شأنها أن تمنع وقوع حوادث مماثلة.

• اقرأ الأفكار واستفد من السياق الذي شاركه الرئيس التنفيذي للمنتزه يان إريكسون أدناه.
• قم بتنزيل التقرير الكامل الصادر عن هيئة التحقيق في الحوادث السويدية والمكون من 65 صفحة (باللغة السويدية).

الحادث

افتتحت السفينة الدوارة Jetline في جرونا لوند في عام 1988. يمتد مسار القطار بطول 800 متر وتبلغ سرعته القصوى 90 كم في الساعة. يضم كل قطار سبع عربات ويتسع لـ14 راكباً.

في يوم الأحد الموافق 25 يونيو 2023، توقف قطار يحمل 11 راكباً بشكل مفاجئ بعد أن قطع ثلث المسار تقريباً. في ذلك الوقت، كان لدى شركة Jetline ثلاثة قطارات قيد التشغيل (مع وجود قطارات في منطقة مسار التخزين).

حددت شركة SHK أن الحادث وقع عندما انكسر ذراع الدعم (تعليق العجلات) في مقدمة القطار. انفصلت أجزاء الذراع الحامل - مع العجلات على جانبي القطار - تمامًا وسقطت. أدى ذلك إلى كبح ثقيل حيث انخفض الإطار السفلي للعربة باتجاه السكة وبدأ يصطدم بالمفاصل في هيكل السكة. أجبر الكبح الشديد الركاب على الاندفاع إلى الأمام على قضبان الأمان. ونتيجة لذلك، سقط ثلاثة من الركاب من سيارتهم، مما أدى إلى وفاة راكب واحد وإصابة راكب آخر بجروح خطيرة. تعرض اثنان من الركاب الذين ظلوا جالسين في القطار لإصابات خطيرة، بينما تعرض جميع الركاب الآخرين لإصابات طفيفة.

أسباب الفشل

ذكر التقرير حدوث كسر في ذراع الدعم. كان هذا الفشل نتيجة "عدم كفاية القوة"، وذلك بسبب أوجه القصور في الوصلات الملحومة وغياب جزء أساسي داخل هيكل الأنبوب. كان ذراع الدعم الذي تعطل واحدًا من خمسة أذرع دعم طلبتها شركة جرونا لوند وصنعها مقاول في عام 2019.

وكتبت SHK في تحقيقها أن الحادث نجم عن أوجه قصور في الطلب والتصنيع وعدم فحص أذرع الدعم الجديدة. لم تضمن الفحوصات غير الكافية الصنعة - سواء أثناء التصنيع أو قبل تركيب أذرع الدعم على القطار. وفي النهاية، خلص تقرير شركة SHK إلى أن العمل الذي تم تنفيذه في جرونا لوند لم يوفر السلامة الكافية ضد الحوادث على متن القطار Jetline. (كشف التحقيق أيضًا عن وجود أوجه قصور في القواعد السويدية الخاصة بمعدات الألعاب الترفيهية وضعف الإشراف العام) وقدمت SHK توصيات السلامة إلى جرونا لوند وهيئة الشرطة والحكومة السويدية وIAAPA.

الوقاية وأفضل الممارسات

باستخدام مثال تجارب جرونا لوند، والتحقيق الذي أجرته SHK، والتغييرات التي تم تنفيذها في المتنزه منذ يونيو 2023، عرض الرئيس التنفيذي يان إريكسون الشفافية الكاملة عندما جلس مع Funworld لتقديم طرق يمكن للمشغلين من خلالها تطبيق أفضل الممارسات الجديدة، وتحديث العمليات، وتوقع احتياجات السلامة بشكل أفضل - كل ذلك بهدف منع وقوع الحوادث في المستقبل.

تمويل السفر للتفتيش

"لتجنب المواقف المماثلة، سنكون في المستقبل أكثر قرباً من المصنعين وبالتعاون مع DEKRA، شريكنا في الفحص" يقول إريكسون. ويشمل ذلك الطلب من الممثلين مراجعة الوثائق والسفر لفحص عملية التصنيع.

ويضيف قائلاً: "إذا نظرت إلى قطع الغيار أو العمل الذي تم إنجازه على مركبات أخرى منذ وقوع الحادث، فقد قمنا بعدد غير قليل من الزيارات الميدانية مع DEKRA". يوصي إريكسون قادة الصيانة بتضمين ميزانية للسفر وإرسال عضو من فريقهم لفحص عملية تصنيع القطع في موقع البائع.

الشفافية

كشف تحقيق SHK أن المورد الذي اختارته غرونا لوند - والذي تعاقدت معه الحديقة لمدة 15 عاماً - استخدم مورداً خارجياً لإتمام أعمال اللحام. يقول إريكسون إن هذا العمل تم دون استشارة فريقه.

ويقول: "دون إبلاغنا - كان ذلك نوعاً ما أول خطأ كبير في عملية التصنيع". وباستخدام هذا المثال، يقول إن قادة الصيانة ومقاوليهم بحاجة إلى الحفاظ على حوار مستمر خلال عملية الإنتاج.

التواصل المفتوح

إن ثقافة التواصل المفتوح - حيث يتم الترحيب بالأسئلة - أمر بالغ الأهمية. يقول إريكسون إن المورد الخارجي كان لديه مناقشات داخلية أعرب فيها عن شكوكه حول رسومات التصنيع الخاصة بشركة Jetline، التي قدمتها شركة شوارزكوف المصنعة للمركبة في عام 1988.

"[لم يتم طرح أسئلتهم] مع شريكنا - أو معنا. لذا، بقي الأمر مع المورد الخارجي... لكنهم اتخذوا خياراً - وللأسف - اتخذوا الخيار الخاطئ".

من الآن فصاعدًا، يعد إريكسون بأن غرونا لوند ستبقى "أكثر من ذلك بكثير في كل خطوة على الطريق"

التدريب والشهادات المناسبة

وجد تحقيق SHK أيضًا أن عامل اللحام الذي قام بالعمل على أذرع حاملة Jetline في عام 2019 لم يكن لديه الخبرة المناسبة أو الشهادة المطلوبة.

يقول إريكسون: "لكنهم مع ذلك قبلوا العمل ولم يفصحوا عن الشكوك التي كانت لديهم، وهو ما كان كارثياً". وهو يحث قادة الجذب على قضاء بعض الوقت للتأكد من أن البائع الذي اختاروه لديه النطاق الترددي والمهارة والكفاءة لإكمال الطلب بأمان.

ويقول: "أوصي بإشراك المفتشين والفريق الهندسي منذ البداية". ويشمل ذلك إحضار جميع الأطراف إلى طاولة اجتماع تخطيطي حيث يمكن لفريق صيانة الألعاب تحديد النقاط الحرجة ومجموعات المهارات المطلوبة ونوع الاختبارات التي يمكن أن تقضي على المخاطر.

التوثيق والبحث

يشدّد إريكسون أيضاً على ضرورة أن تقوم مناطق الجذب السياحي بتطوير وثائق منظمة لكل رحلة - قائمة بجميع أعمال الصيانة وتاريخ الخدمة والتحديثات الميكانيكية وعمليات الفحص والتحكم.

ويقول: "في ضوء الحادث، بالطبع، بحثنا في جميع اتصالات الموردين لدينا، وجميع عمليات التعامل مع قطع الغيار لدينا، وما إلى ذلك، بالعودة إلى بضع سنوات للتأكد من عدم وجود عملية مماثلة في مكان آخر على طول الخط"، موضحاً لـ Funworld أنه لا توجد أي لعبة أخرى في جرونا لوند لديها تاريخ موازٍ لـ Jetline.

الخاتمة

اتخذت جرونا لوند قرار إغلاق Jetline بشكل دائم. ومن المقرر أن يتم تفكيك اللعبة بعد موسم 2024.