رؤى من جرونا لوند

في يوم الأحد 25 يونيو 2023، توقف قطار يحمل 11 راكبًا بشكل مفاجئ بعد أن قطع ثلث المسار تقريبًا. في ذلك الوقت، كان لدى شركة Jetline ثلاثة قطارات قيد التشغيل (مع وجود قطارات في منطقة مسار التخزين).

وقررت شركة السكك الحديدية الكويتية أن الحادث وقع عندما انكسر ذراع الدعم (تعليق العجلات) في مقدمة القطار. انفصلت أجزاء الذراع الحامل - مع العجلات على جانبي القطار - تمامًا وسقطت. أدى ذلك إلى كبح ثقيل حيث انخفض الإطار السفلي للعربة باتجاه السكة وبدأ يصطدم بالمفاصل في هيكل السكة. أجبر الكبح الشديد الركاب على الاندفاع إلى الأمام على قضبان الأمان. ونتيجة لذلك، سقط ثلاثة من الركاب من سيارتهم، مما أدى إلى وفاة راكب واحد وإصابة راكب آخر بجروح خطيرة. تعرض اثنان من الركاب الذين ظلوا جالسين في القطار لإصابات خطيرة، بينما تعرض جميع الركاب الآخرين لإصابات طفيفة.

أسباب الفشل

أورد التقرير حدوث كسر في ذراع الدعم. كان هذا الفشل نتيجة "عدم كفاية القوة"، بسبب عيوب في الوصلات الملحومة وغياب جزء أساسي داخل هيكل الأنبوب. كان ذراع الدعم الذي تعطل واحدًا من خمسة أذرع دعم طلبتها شركة جرونا لوند وصنعها أحد المقاولين في عام 2019.

كتبت شركة SHK في تحقيقها أن الحادث كان بسبب أوجه القصور في طلب أذرع الدعم الجديدة وتصنيعها وعدم فحصها. لم تضمن الفحوصات غير الكافية الصنعة - سواء أثناء التصنيع أو قبل تركيب أذرع الدعم على القطار. وفي النهاية، خلص تقرير شركة SHK إلى أن العمل الذي تم تنفيذه في جرونا لوند لم يوفر السلامة الكافية ضد الحوادث على متن القطار Jetline. (كشف التحقيق أيضًا عن وجود أوجه قصور في القواعد السويدية الخاصة بمعدات الألعاب الترفيهية وضعف الإشراف العام). وقدمت SHK توصيات السلامة إلى جرونا لوند وهيئة الشرطة والحكومة السويدية ورابطة الملاهي السويدية IAAPA.

الوقاية وأفضل الممارسات

باستخدام مثال تجارب جرونا لوند وتحقيق SHK والتغييرات التي تم تنفيذها في الحديقة منذ يونيو 2023، عرض الرئيس التنفيذي يان إريكسون الشفافية الكاملة عندما جلس مع Funworld لتقديم طرق يمكن للمشغلين من خلالها تنفيذ أفضل الممارسات الجديدة وتحديث العمليات وتوقع احتياجات السلامة بشكل أفضل - كل ذلك بهدف منع وقوع الحوادث في المستقبل.

"لتجنب حالات مماثلة، من الآن فصاعدًا، سنكون أقرب كثيرًا إلى المصنعين وبالتعاون مع DEKRA، شريكنا في الاختبار". يقول إريكسون. ويشمل ذلك الطلب من الممثلين مراجعة الوثائق والسفر لفحص عملية التصنيع.

ويقول: "إذا نظرت إلى قطع الغيار أو العمل الذي تم إنجازه على مركبات أخرى منذ وقوع الحادث، فقد قمنا بعدد غير قليل من الزيارات الميدانية مع DEKRA". يوصي إريكسون قادة الصيانة بتضمين ميزانية للسفر وإرسال عضو من فريقهم لفحص عملية صنع القطع في موقع البائع.

الشفافية

كشف تحقيق SHK أن المورد الذي اختارته جرونا لوند - والذي تعاقدت معه الحديقة لمدة 15 عامًا - استخدم موردًا خارجيًا لإتمام أعمال اللحام. يقول إريكسون إن هذا العمل تم دون استشارة فريقه، ويقول: "دون إبلاغنا - كان هذا نوعًا ما أول خطأ كبير في عملية التصنيع". وباستخدام هذا المثال، يقول إن قادة الصيانة ومقاوليهم بحاجة إلى الحفاظ على حوار مستمر خلال عملية الإنتاج.

التواصل المفتوح

إن ثقافة التواصل المفتوح - حيث يتم الترحيب بالأسئلة - أمر بالغ الأهمية. يقول إريكسون إن المورد الخارجي كان لديه مناقشات داخلية عبرت عن شكوك حول رسومات تصنيع Jetline، التي قدمتها شوارزكوف، الشركة المصنعة للدراجة في عام 1988.

"[لم يتم طرح أسئلتهم] مع شريكنا - أو معنا. لذا، فقد بقي الأمر داخل المورد الخارجي... لكنهم اتخذوا خيارًا - وللأسف - اتخذوا الخيار الخاطئ"، كما يقول.

من الآن فصاعدًا، يعد إريكسون بأن غرونا لوند ستبقى "أكثر من ذلك بكثير في كل خطوة على الطريق. وهو يحث قادة الجذب على تخصيص بعض الوقت للتأكد من أن البائع الذي اختاروه لديه النطاق الترددي والمهارة والكفاءة لإكمال الطلب بأمان.

ويقول: "أوصي بإشراك المفتشين والفريق الهندسي منذ البداية". ويشمل ذلك جمع جميع الأطراف على طاولة اجتماع تخطيطي حيث يمكن لفريق صيانة الركوب تحديد النقاط الحرجة ومجموعات المهارات المطلوبة ونوع الاختبارات التي يمكن أن تقضي على المخاطر.

يؤكد إريكسون أيضًا على أن مناطق الجذب تحتاج إلى تطوير وثائق منظمة لكل مركبة - قائمة بجميع أعمال الصيانة وتاريخ الخدمة والتحديثات الميكانيكية وعمليات الفحص والضوابط.

"في ضوء الحادث، بالطبع، بحثنا في جميع اتصالاتنا مع الموردين وجميع عمليات مناولة قطع الغيار لدينا، وما إلى ذلك, بالعودة إلى بضع سنوات إلى الوراء للتأكد من عدم وجود عملية مماثلة في مكان آخر على طول الخط"، موضحًا ل Funworld أنه لا توجد لعبة أخرى في جرونا لوند لديها تاريخ موازٍ لـ Jetline.

الخلاصة

اتخذت جرونا لوند قرارًا بإغلاق Jetline بشكل دائم. للمزيد من القصص ومقاطع الفيديو التي تغطي صناعة الجذب السياحي العالمية ولقراءة نسخة رقمية من مجلة Funworld،