IAAPA Sicherheitsberichte

Sicherheit ist in der Freizeitparkbranche die Priorität Nr. 1

Sicherheit ist eine Partnerschaft zwischen einem Vergnügungspark und seinen Besuchern. Leider sind die meisten Verletzungen darauf zurückzuführen, dass die Gäste die Sicherheitsrichtlinien nicht beachtet haben oder mit einer bereits bestehenden Erkrankung gefahren sind.

Die IAAPA hat eine Liste mit Sicherheitstipps für Vergnügungsparkbesucher erstellt:

• Befolgen Sie die aufgeführten Alters-, Größen-, Gewichts- und Gesundheitsbeschränkungen.
• Beachten Sie alle ausgewiesenen Sicherheitsregeln für Fahrgeschäfte und befolgen Sie alle mündlichen Anweisungen des Fahrpersonals oder aufgezeichnete Durchsagen.
• Halten Sie Hände, Arme, Beine und Füße stets innerhalb des Fahrgeschäfts.
• Sichern Sie alle losen Gegenstände, einschließlich Brieftaschen, Kleingeld, Sonnenbrillen, Handys und Hüte.
• Betreten Sie ein Fahrgeschäft nicht in beeinträchtigtem Zustand.
• Bleiben Sie im Fahrgeschäft sitzen, bis es zum Stillstand kommt und Sie zum Aussteigen aufgefordert werden.
• Benutzen Sie immer die bereitgestellten Sicherheitsvorrichtungen und versuchen Sie niemals, sich aus den Gurten oder anderen Sicherheitsvorrichtungen zu befreien oder diese zu lösen.
• Eltern sollten dafür sorgen, dass ihre Kinder sicheres und angemessenes Verhalten während der Fahrt verstehen und befolgen können.
• Zwingen Sie niemanden, insbesondere keine Kinder, mit Attraktionen zu fahren, die sie nicht wollen.
• Wenn Sie ein unsicheres Verhalten oder einen unsicheren Zustand auf einem Fahrgeschäft bemerken, melden Sie dies sofort einer Aufsichtsperson oder einem Manager.

• Ein G entspricht der normalen Anziehungskraft der Erdanziehung auf den Körper.
• Die Konstrukteure moderner Fahrgeschäfte nutzen einen ständigen Strom von Fortschritten, um neue, einzigartige und sichere Vergnügungsfahrten und Attraktionen zu schaffen.
• Die Hersteller von Fahrgeschäften haben das über Jahre hinweg gesammelte biodynamische Wissen der Branche in Bezug auf die G-Kräfte bei der Gestaltung und Konstruktion von Fahrgeschäften angewandt, um ein sicheres Erlebnis zu gewährleisten.
• Obwohl technische Fortschritte zur Entwicklung größerer und schnellerer Fahrgeschäfte geführt haben, sind die Gesamtkräfte im Allgemeinen gleich geblieben, da sich die Toleranzschwelle der Fahrgäste nicht geändert hat.

Bei der Erörterung der Auswirkungen von g-Kräften auf eine Person, die sich in einem Fahrgeschäft befindet, müssen die Dauer der g-Kräfte und eine Vielzahl anderer Variablen berücksichtigt werden. Bei Fahrgeschäften mit höheren G-Kräften dauert die Einwirkung oft nur Bruchteile einer Sekunde. Daher spürt der Fahrgast keine negativen Auswirkungen. Blackouts und andere gesundheitliche Probleme im Zusammenhang mit G erfordern eine Exposition gegenüber G-Kräften, die entweder größer sind oder viel länger dauern als die, die bei den heutigen Fahrgeschäften auftreten.

• Eine Studie von Murray Allen, MD, Ian Weir-Jones, P. Eng, PhD, und mehreren anderen Ärzten und Ingenieuren wurde in der Novemberausgabe 1994 von Spine veröffentlicht.
• Die Studie "ergab, dass bei einem Ereignis der täglichen Aktivität die Vektorbeschleunigung von 10,4 g ohne Probleme erlebt wurde"
• Unser Körper ist im Alltag einer größeren Anziehungskraft ausgesetzt als bei einer Fahrt im Vergnügungspark.

Beispiele für alltägliche Gravitationskräfte:
Alltägliche Handlungen/Gravitationskräfte

• Niesen: 2,9
• Husten: 3,5
• Menschenmenge drängeln: 3.6
• Klopfen auf den Rücken: 4,1
• Von einer Stufe hüpfen: 8,1
• Auf einen Stuhl plumpsen: 10.1
• Mindestens fünf unabhängige wissenschaftliche Studien haben das Problem der G-Kräfte bei Fahrgeschäften untersucht, und alle fünf kamen zu dem Schluss: Die Rotationsbeschleunigungen, denen der Kopf während der Fahrt ausgesetzt ist, stellen für die Bevölkerung kein Risiko für Hirnverletzungen dar.
• Eine reine Betrachtung der g-Kräfte, der Höhe oder der Geschwindigkeit ist völlig unzureichend, wenn es um die körperliche Erfahrung beim Fahren einer Achterbahn oder einer anderen Vergnügungsfahrt geht.
• Diese Untersuchungen zeigen, dass die dynamischen Eigenschaften der Interaktion zwischen Fahrgeschäft und Fahrer weit unter den Mindestwerten liegen, die mit Hirnverletzungen verbunden sind.
• ASTM International hat Grenzwerte für die g-Kräfte in seine Sicherheitsstandards für Fahrgeschäfte aufgenommen, die der Vergnügungsindustrie als Richtschnur dienen.

Technologische Fortschritte führen zu sichereren Erlebnissen:

• Der Entwurf und die Entwicklung von Fahrgeschäften erfordert die Beherrschung von Physik, Technik und Mathematik.
• Mit der Verbesserung der Technologie durch den Einsatz von Computern, fortschrittlichen Materialien und bestimmten Designinnovationen ist das Ergebnis ein zunehmend strenger, komplexer und präziser kreativer Prozess.
• Dieser Prozess hat zu einer außerordentlichen Sicherheitsbilanz beigetragen, die beweist, dass Vergnügungsparks zu den sichersten Formen der Freizeitgestaltung gehören, die der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen.
• Die Tradition der Vergnügungsparkindustrie, sich ständig zu verbessern, erhöht die Sicherheit der Fahrgeschäfte erheblich. So wurden z. B. kraftempfindliche Stützen, Kopfstützen, Komfortpolster, Sitzunterteilungen, Rückhaltesysteme mit Sperrklinke, Computersteuerungen und magnetische Bremssysteme eingeführt.
• Die Konstrukteure moderner Fahrgeschäfte nutzen einen ständigen Strom von Fortschritten, um neue, einzigartige und sichere Fahrgeschäfte und Attraktionen zu entwickeln.
• Die Hersteller von Fahrgeschäften haben das biodynamische Wissen der Branche in Bezug auf die G-Kräfte in die Gestaltung und Konstruktion von Fahrgeschäften einfließen lassen, um ein sicheres Erlebnis zu gewährleisten.
• Obwohl technologische Fortschritte zur Entwicklung größerer und schnellerer Fahrgeschäfte geführt haben, sind die G-Kräfte im Allgemeinen gleich geblieben, da sich die Toleranzgrenze der Fahrgäste nicht geändert hat.

Bewährte technologische Prinzipien und Durchbrüche:

• Ausfallsichere Voreinstellungen sorgen dafür, dass die Fahrzeuge im Falle eines Stromausfalls oder eines anderen externen Ereignisses in einer sicheren Position zum Stillstand kommen und dort verbleiben, bis die Fahrgäste nach einem vorher festgelegten Plan evakuiert werden oder die Fahrt neu gestartet wird
• Redundante Sicherheitsmechanismen in kritischen Bereichen bieten ein Backup für den Fall, dass das Primärsystem ausfällt.

Der Einfluss des Computers:

• Der vielleicht wichtigste Fortschritt ist der Computer und seine weitreichenden Auswirkungen auf die Konstruktion, die Herstellung und den Betrieb von Fahrgeschäften.
• Konstrukteure verwenden Modellierungssoftware, um eine große Anzahl von Elementen schnell und einfach zu bearbeiten, das endgültige Layout eines Fahrgeschäfts zu optimieren und eine vollständige Analyse der Leistung, der strukturellen Integrität und der G-Kraft-Parameter zu erstellen.
• Die Herstellung der verschiedenen Komponenten von Fahrgeschäften und Attraktionen ist heute technisch noch präziser.
• Das Parkpersonal nutzt zentrale Steuereinheiten und zahlreiche Hightech-Sensoren, um alle Aspekte eines Fahrgeschäfts ständig zu überwachen. Anpassungen während der Fahrt, Aktivierung von Themenelementen und automatische Systemabschaltungen erfolgen schneller und präziser.

Verbesserungen von Fahrgeschäften:

• Die Hersteller von Achterbahnen erforschen noch immer die Möglichkeiten, die sich ihnen mit der Einführung von Stahlrohrschienen und Polyurethanrädern eröffnet haben.
• Leichte Glasfasern und Kunststoffe haben zur Verbesserung verschiedener Fahrgeschäfte und Attraktionen beigetragen, darunter Karussells, Animatronics und Autoscooter.
• Bei verschiedenen Arten von Fahrgeschäften, insbesondere bei Achterbahnen, wird schwingungsdämpfendes Material zur Verbesserung der Struktur eingesetzt.
• "Die Verriegelung" von Achterbahnen auf der Schiene durch ein dreirädriges Gerät (oben, seitlich und unten) führt zu einer völlig neuen Welt der Drehungen, Kurven und Inversionen.
• Moderne katapultartige Startsysteme, die durch Pneumatik und lineare Elektromotoren angetrieben werden, haben die kreativen Möglichkeiten der Hersteller von Fahrgeschäften erweitert.
• Die Integration von Spezialeffekten, Bewegungssimulationen und/oder Thematisierung in die Fahrattraktionen hat zu einer breiteren Palette von Gästeerlebnissen geführt.

• Die Normen für Vergnügungsparks werden vom ASTM International, F24 Committee on Amusement Rides and Devices festgelegt
• ASTM F24 setzt sich aus Verbraucherschützern, Regierungsvertretern, Freizeitparkbetreibern, Herstellern von Fahrgeschäften und Zulieferern der Branche zusammen.
• Das Komitee legt Normen für Entwurf und Herstellung, Prüfung, Betrieb, Wartung, Inspektion, Qualitätssicherung und mehr fest.
• Diese Normen werden regelmäßig überprüft und überarbeitet, um mit neuen Technologien Schritt zu halten, und wurden von vielen Regierungsbehörden übernommen.
• Vergnügungsparks unterliegen staatlichen und lokalen Vorschriften, Anforderungen und Sicherheitsinspektionen und müssen sich strengen Kontrollen durch Versicherungsgesellschaften unterziehen.
• Wenn die Vorschriften in bestimmten Staaten erweitert werden müssen, unterstützt IAAPA solche Maßnahmen und empfiehlt, die detaillierten ASTM International Standards für die Sicherheit von Fahrgeschäften als Grundlage für alle Vorschriften zu verwenden.
• Das Personal von Vergnügungsparks hält sich an die detaillierten Richtlinien der Hersteller für Inspektionen und Sicherheit, und viele Parks beauftragen externe Spezialfirmen mit der regelmäßigen Überprüfung von Fahrgeschäften. Diese Inspektionen finden täglich, wöchentlich, monatlich und jährlich statt.
• Die Normen von ASTM International verlangen, dass Betreiber von Vergnügungsparks und Hersteller sowohl Vorfälle als auch Mängel an Fahrgeschäften melden, einschließlich der Benachrichtigung von Einrichtungen, wenn ein Fahrgeschäft ein herstellerbedingtes Sicherheitsproblem aufweist.

Informationen zur Sicherheit von Fahrgeschäften in Nordamerika:

• Derzeit sind 44 von 50 Bundesstaaten für Vergnügungsparks zuständig. Die sechs Staaten ohne staatliche Aufsicht sind Alabama, Mississippi, Montana, Nevada, Wyoming und Utah. In diesen Staaten gibt es, wenn überhaupt, nur wenige Vergnügungsparks.
• Der damalige Kongressabgeordnete Ed Markey berief ein Gremium aus führenden Ärzten, biodynamischen Beratern, medizinischen Experten und Spezialisten für die Sicherheit von Fahrgeschäften ein, um die Sicherheitsbilanz der Vergnügungsparkbranche zu untersuchen. Das Gremium kam zu dem Schluss, dass es unwahrscheinlich ist, dass eine Bundesbehörde die Wirksamkeit des derzeitigen Systems erreichen könnte.
• Einschlägige Daten zeigen, dass nur ein kleiner Prozentsatz der Vorfälle, die sich ereignen, durch Faktoren verursacht werden, die der staatlichen Aufsicht über den Betrieb von Fahrgeschäften unterliegen, nämlich entweder durch Personal oder mechanische Fehler.

1981 wurde die Zuständigkeit der CPSC geprüft:

• Wie in mehreren Gerichtsverfahren vor dieser Zeit stellte der Kongress fest, dass fest installierte Fahrgeschäfte nicht als Haushaltsprodukte angesehen werden können, nicht der Kontrolle des Verbrauchers unterliegen und ständig von einem Expertenteam gewartet werden.
• Der Kongress kam zu dem Schluss, dass die Einrichtung das Produkt und der Verbraucher das damit verbundene Erlebnis erwirbt.
• Die CPSC räumte ein, dass jede Ausweitung der Zuständigkeit der Behörde auf ortsfeste Vergnügungsparks eine Aufstockung des Personals und des Budgets der Behörde erfordert.
• Vergnügungsparks melden auch weiterhin Vorfälle an staatliche und lokale Behörden und arbeiten mit Regierungsbeamten und Inspektoren zusammen, um die Sicherheit ihrer Gäste zu gewährleisten.

Grundlegende Sicherheitsmaßnahmen werden bereits seit Jahrzehnten ergriffen:

• Zusätzlich zu einer Reihe gründlicher interner mechanischer, elektrischer, konstruktiver und betrieblicher Sicherheitsprüfungen und -standards unterliegen fest installierte Fahrgeschäfte einer oder mehreren Ebenen unabhängiger Prüfung: staatliche und lokale Behörden, Versicherungsgesellschaften und private Sicherheitsfirmen.

EU-Normen:

Nach mehreren Jahren der Arbeit und der Zusammenarbeit mit der Industrie haben sich die im technischen Komitee CEN/TC152 organisierten Experten auf eine Aktualisierung der Europäischen Norm EN 13814 geeinigt. Diese Änderung tritt am 1. Juni 2019 in Kraft. Die Norm ist in 3 Teile aufgeteilt:

• EN 13814-1:2019 Sicherheit von Fahrgeschäften und Vergnügungseinrichtungen - Teil 1: Entwurf und Herstellung
• EN 13814-2:2019 Sicherheit von Fahrgeschäften und Vergnügungseinrichtungen - Teil 2: Betrieb, Instandhaltung und Nutzung
• EN 13814-3:2019 Sicherheit von Fahrgeschäften und Vergnügungseinrichtungen - Teil 3: Anforderungen an die Prüfung während der Konstruktion, der Herstellung, des Betriebs und der Nutzung

Sie stellt den "Stand der Technik" für die Sicherheit von Fahrgeschäften in Europa dar und führt die Rolle ihres Vorgängers(EN 13814:2004) als eine der wichtigsten globalen Normen zur Gewährleistung der Sicherheit von Fahrgeschäften fort. Dank der Zusammenarbeit zwischen CEN- und ASTM-Experten stellt die neue Norm auch einen Fortschritt bei den Harmonisierungsbemühungen mit ASTM dar.

Die EN 13814:2019 ist derzeit von mehr als 40 Ländern weltweit entweder als Ganzes oder als Teilreferenz übernommen worden.

• Rückhaltesysteme unterscheiden sich sowohl in ihrer Bauart als auch in der Art des Fahrgeschäfts und ermöglichen so ein hohes Maß an Spezialisierung, einschließlich der weit verbreiteten Verwendung von individuell einstellbaren Rückhaltesystemen.
• Die Konstruktion von Rückhaltesystemen basiert in der Regel auf einem 95-prozentigen körperlichen Profil, um die überwiegende Mehrheit der Fahrgäste eines Fahrgeschäfts bequem unterzubringen.
• Die Richtlinien der Hersteller helfen den Parks, auf Gäste einzugehen, deren körperliche Eigenschaften aufgrund von Größe, Behinderung oder anderen Faktoren außerhalb der Designparameter liegen. Solche Maßnahmen können die Anpassung des Sitzplatzes für bestimmte Gäste beinhalten.
• Viele Parks informieren über Größe und Behinderungen durch Beschilderung, gedrucktes oder Web-Material und stellen am Anfang der Warteschlangen aus Höflichkeit "Test yourself"-Sitze zur Verfügung.
• Rückhaltesysteme werden in der Entwurfsphase strengen Tests unterzogen, und die Branchenrichtlinien werden im Rahmen des ASTM-Prozesses ständig überprüft.
• Die Rückhaltesysteme sind so ausgelegt, dass sie den beabsichtigten Kräften eines Fahrgeschäfts und den vernünftigerweise vorhersehbaren Aktionen der Fahrgäste standhalten.
• Oft gibt es mindestens zwei Rückhaltevorrichtungen in einem Fahrgeschäft, und jede Rückhaltevorrichtung ist nur ein Teil der gesamten Sicherheitsmaßnahmen eines Fahrgeschäfts.
• Informationen über Änderungen oder Aktualisierungen von Rückhaltevorrichtungen werden im Rahmen der Normenentwicklung von ASTM International, in Branchenforen (Schulungsseminare usw.), in ASTM-Protokollen für Hersteller zur Unterrichtung von Parks über sicherheitsrelevante Änderungen an Fahrgeschäften und über den Datenaustausch zwischen staatlichen und lokalen Behörden weitergegeben.

Ausbildung zum Fahrgeschäft-Betreiber

• Vergnügungsparks sind eine der sichersten Freizeitbeschäftigungen für die Öffentlichkeit. Ordnungsgemäß geschultes Fahrpersonal ist ein wichtiger Bestandteil, um den Gästen einen unterhaltsamen und sicheren Besuch zu ermöglichen.
• Die Vergnügungsparkbranche verwendet formalisierte Richtlinien, Verfahren und Programme für den Betrieb, auch im Bereich der Schulung des Parkpersonals.
• Die Mitarbeiter werden anhand von Verfahren geschult, die von der Einrichtung in Zusammenarbeit mit Herstellern und Versicherern und in Übereinstimmung mit den einschlägigen öffentlichen Gesetzen festgelegt wurden.
• Die IAAPA bietet Schulungsprodukte an, darunter Schulungen, Webinare, Handbücher, Videos sowie Sicherheitsseminare und -workshops, in denen die neuesten Standards und Techniken vermittelt und diskutiert werden.
• Informationen von anderen Branchengruppen und Beratungsgremien wie ASTM International werden genutzt. Diese Prozesse werden ständig dokumentiert, standardisiert, geübt und verbessert.
• Das Personal an vorderster Front wird auf wichtige Eigenschaften hin überprüft, wie z. B. das höfliche, aber entschlossene Durchsetzungsvermögen, das erforderlich ist, um sicherzustellen, dass die Fahrregeln eingehalten werden. Diese gezielte und sequentielle Vorgehensweise gilt auch für die Personalentwicklung. Die Schulung des Personals beginnt vor der Ausbildung zum Einlass- oder Ladepersonal und setzt sich fort bei den Bedienern einfacher Fahrgeschäfte, die schrittweise an komplexere Fahrgeschäfte herangeführt werden.
• Die Schulungen finden kontinuierlich statt und umfassen: Betrieb, Einlass, Fahrsysteme, Zugänglichkeit für Gäste mit Behinderungen, Wartung und Notfallverfahren.
• Die Betreiber von Fahrgeschäften werden durch praktische Übungen mit erfahreneren Mitarbeitern, Fallstudien, strukturierte Übungen, Gruppendiskussionen und/oder Seminarpräsentationen geschult.
• Die Einrichtungen dokumentieren und validieren die Schulungen.
• Parks und Attraktionen arbeiten mit Herstellern und anderen zusammen, um eine Reihe von Handbüchern, Checklisten und Logbüchern zu entwickeln und ein Betriebsprogramm für jedes Fahrgeschäft zu erstellen. Erst wenn die Mitarbeiter im Rahmen dieses Schulungsprozesses die erforderliche Berechtigung erworben haben, dürfen sie ein Fahrgeschäft bedienen.
• Geschulte und qualifizierte Betreiber und Betreuer von Fahrgeschäften sind nur ein Element des gesamten Sicherheitsprogramms einer Einrichtung. Zusammen mit den redundanten Sicherheits- und Betriebsmechanismen eines Fahrgeschäfts, die die Wahrscheinlichkeit von Personalfehlern verringern, verschiedenen täglichen internen Kontrollen und einer oder mehreren externen Inspektionen trägt das Personal an vorderster Front dazu bei, dass Fahrgeschäfte zu den sichersten Formen der Freizeitgestaltung für die Öffentlichkeit gehören.
• Durch "Guest Relations"-Büros, Beschilderung und mündliche Anweisungen versuchen die Parks, ihre Besucher als Partner für einen sicheren und korrekten Umgang mit den Fahrgeschäften zu gewinnen.

Alter der Betreiber von Fahrgeschäften

• Der IAAPA sind keine Daten bekannt, die einen Zusammenhang zwischen jüngerem Fahrpersonal und einer höheren Zahl von Vorfällen mit Fahrgeschäften für Gäste oder Personal herstellen.
• Die Ausbildung und Erfahrung des Fahrgeschäftspersonals ist entscheidend - nicht das Alter oder andere willkürliche Kriterien.
• in 29 Staaten ist ein Mindestalter für das Personal von Fahrgeschäften gesetzlich vorgeschrieben, und drei weitere Staaten haben andere Anforderungen an das Personal festgelegt.
• Vergnügungsparks und -attraktionen verfügen über formalisierte und validierte Schulungsverfahren, und erst wenn Mitarbeiter die erforderliche Berechtigung durch diesen Schulungsprozess erworben haben, dürfen sie ein Fahrgeschäft bedienen.
• Das Personal von Fahrgeschäften wird durch zahlreiche andere Sicherheitspraktiken ergänzt, und ein kleiner Prozentsatz der Unfälle wird entweder durch Personal oder durch mechanische Fehler verursacht.
• In den meisten Staaten sind junge Erwachsene mit 16 Jahren berechtigt, Auto zu fahren, Rettungsschwimmer zu sein und zu jagen - ein zwingender Beweis dafür, dass 16 Jahre ein ebenso geeignetes Alter für die Arbeit als Fahrgeschäftspersonal ist.
• Durch die bundesweite Beschränkung des Personals von Fahrgeschäften auf 18 Jahre und älter wird diese Arbeit mit der Herstellung von Sprengstoffen, dem Kohlebergbau, Sägewerken, dem Umgang mit radioaktiven Stoffen und Abbrucharbeiten gleichgesetzt. Es besteht ein großer Unterschied zwischen dem Personal eines Fahrgeschäfts und diesen Tätigkeiten.

Angesichts der Verbreitung von persönlichen Geräten wie Handys, Kameras und "Selfie-Sticks" sollten die langjährigen Richtlinien der Branche, die das Mitführen von losen Gegenständen in Fahrgeschäften und Attraktionen verbieten, überprüft werden. "Selfie-Sticks" haben sich als natürliches Ergebnis des weltweit zunehmenden Engagements in sozialen Netzwerken mit Standbildern und Videos verbreitet. Ein "Selfie-Stick" ist ein ausziehbarer Stock, den eine Person an einem Mobiltelefon oder einer Kamera befestigt, um ein Selfie (ein Foto von sich selbst und möglicherweise anderen) zu machen. Er lässt sich in seinen Griff zusammenklappen und wird dadurch klein und tragbar.

Fast alle Fahrgeschäfte und Attraktionen fordern die Gäste auf, sich festzuhalten, und bieten spezielle Stangen oder andere Hilfsmittel an, die die Gäste bei Bedarf ergreifen sollten. Ablenkungen hiervon sollten so weit wie möglich vermieden werden, da lose Gegenstände, einschließlich der oben erwähnten persönlichen Geräte, nicht nur eine Gefahr für andere Fahrgäste darstellen können, sondern auch, wenn sie nicht gesichert sind oder einem Fahrgast aus der Hand fallen.

Die meisten Fahrgeschäfte sind mit Blick auf bestimmte ASTM-, EN- oder andere "standarddefinierte" Reichweiten konzipiert. Bei diesen Reichweiten wird davon ausgegangen, dass große, erwachsene Menschen versuchen, außerhalb des Fahrgeschäfts zu greifen, und die Normen fordern die Konstrukteure auf, diese mögliche Gefahr zu berücksichtigen und zu entschärfen. Keine dieser Normen geht davon aus, dass die Fahrgäste "Reichweitenverlängerer" an Bord mit sich führen. Blindenstöcke, Krücken, Regenschirme und Ähnliches sind seit langem auf den meisten Fahrgeschäften verboten, weil sie die Reichweite einschränken und/oder eine Gefahr darstellen, wenn sich solche Gegenstände bei dynamischen Bewegungen im Fahrzeug oder Gerät lösen.

Wir erinnern die Eigentümer/Betreiber von Fahrgeschäften daran, dass sie die von den Konstrukteuren der Fahrgeschäfte genannten Sicherheitskriterien einhalten sollten, einschließlich des Umgangs mit der Reichweite vom Fahrgeschäft oder Gerät aus und in der Nähe des Umkreises. Der IAAPA-Sicherheitsausschuss empfiehlt nachdrücklich, dass für Selfie-Sticks dieselben Verbotskriterien gelten sollten wie für Regenschirme, wenn es um gefährliche Szenarien auf oder neben Fahrgeschäften geht.

Wir empfehlen auch, andere Sicherheitssituationen zu berücksichtigen, die sich durch die Einführung von Selfie-Sticks in Umgebungen außerhalb von Fahrgeschäften ändern könnten. Die Nähe zu Darstellern, Tiergehegen, dichte Menschenansammlungen, wo die Sicherheit durch die Anwesenheit dieser Geräte beeinträchtigt werden kann, sowie Risiken für Personen und Eigentum, einschließlich wertvoller musealer oder anderer historischer Objekte.