今年1月，飞行影院骑乘系统及沉浸式游乐设施技术提供商Brogent Technologies Inc.宣布，已达成协议收购Flyover Attractions公司，后者在北美和冰岛运营着四家飞行影院。 在发布公告时，Brogent表示，此举是公司向“更综合的沉浸式解决方案提供商”转型的重要一步。
传统上，游乐设施行业中存在供应商与运营商之间的区分。然而，在某些情况下，供应商若能同时涉足这两个领域，将能获得更多优势。
悠久的历史
供应商自主运营其产品的做法起源于早期，当时运营商通常依赖特许经营商来充实其设施。 20世纪初，IAAPA名人堂成员弗雷德·英格索尔（Fred Ingersoll）不仅建造了250多座过山车，还拥有并运营着44座游乐园，其中包括首家连锁游乐园——英格索尔的卢纳公园（Ingersoll’s Luna Park）。 但随着二战后行业的演变，这种做法变得越来越少见。尽管如今已不那么普遍，但仍有不少供应商看到了同时运营自身产品的益处。
一项有意的决定
在供应商兼运营商领域中，最引人注目的两家企业是业内规模最大、历史最悠久的两家家族式制造商。
Mack Rides 的历史可追溯至 1780 年，1975 年，当弗朗茨和罗兰·马克（Franz and Roland Mack）开设欧罗巴公园（Europa-Park）时，该公司便同时涉足了这两个领域。据 Mack Rides 销售与市场营销总监托斯滕·科贝勒（Torsten Koebele）介绍，马克家族决定进军主题公园业务有两个原因。 首先，他们意识到德国该地区需要一座主题公园；同时，他们也看到了打造游乐设施业务展示窗口的机遇。
在随后的五十年里，两家公司之间的合作关系使双方都成长为各自领域的领导者——欧罗巴公园的开发推动了麦克游乐设施公司通过为该公园打造新游乐项目来扩展其产品组合。 “由于主题公园距离工厂仅 15 分钟路程，这极大地促进了产品开发，”欧罗巴公园运营与服务总监 Volker Klaiber 博士说道。
赞佩拉公司于2003年推出了首项游乐设施，当时他们受邀在纽约中央公园的沃尔曼溜冰场（Wollman Rink）开发一个游乐园。七年后，他们获得了重新开发布鲁克林附近历史悠久的康尼岛（Coney Island）游乐区部分区域的机会。
已故的阿尔贝托·赞佩拉在2015年IAAPA口述历史访谈中提到，在康尼岛运营的机会带来了诸多好处。“我拥有如此多的游乐设施，但在IAAPA[博览会]上展示时，我只能带一种设施。 我不可能把所有产品都带过去，对吧？所以我的梦想一直是拥有一个展示平台，向客户展示我们正在建造的各种类型的游乐设施
，”赞佩拉如是说。
Sally Dark Rides是一家行业供应商，其运营模式更具机会主义色彩，在近50年的历史中，曾四次通过合作方式运营其游乐设施。
Sally公司总裁兼董事长约翰·伍德表示，他长期以来一直对积累运营经验这一想法很感兴趣。“只要能了解检票闸机两侧的情况，你就会更有优势，”伍德说。
他的第一个机会出现在1999年，当时明尼苏达州的美国购物中心（Mall of America）对Sally公司的一款互动式“幽灵射击”（Ghost Blasters）游乐设施感兴趣，但其资本预算无法覆盖该设施的费用。Sally公司通过收益分成协议安装了该设施，并赋予Triple Five Corp.公司
在三年后购买该游乐设施。“这比直接出售赚得更多，”伍德说道。
在随后的三十年里，萨利公司在新泽西州的怀尔德伍德和圣安东尼奥建立了类似的合作模式；最近，该公司还与丹尼尔斯·伍德·兰德公司合作，于2023年在加利福尼亚州的蒙特雷推出了“寻宝之旅”游乐项目。
无意的业务多元化
虽然Mack、Zamperla和Sally公司的战略都是有意的，但在某些情况下，这种跨界合作纯属偶然。
20世纪60年代末，鲍勃·卡萨塔在佛罗里达州代托纳海滩木板路上经营游戏机时，萌生了开发水上竞速游戏的想法。他带着原型机参加巡回展销会，结果突然发现自己涉足了制造业。 如今，鲍勃的太空赛车公司（BSR）已成为一家备受尊敬的游乐场游戏设备制造商。“作为运营商，我们能打造出更优质、更坚固的产品，”负责监督BSR运营业务的拉里·斯蒂尔表示。
20世纪80年代末，罗宾·温卡普在英国经营一家派对租赁公司，当时有位客户为派对订购了一台机械公牛。 由于对市面上那些笨重且难以搬运的机型不满意，他与一名工程师合作，开发出一种配备可互换骑乘附件的便携式版本——这是首款多功能骑乘机。 当某次活动上的一位宾客表示要购买六台时，温卡普也由此踏入了制造业。自1990年售出第一台机器以来，已有5,500台机器在45个国家投入运营。
据银河公司首席游乐设施设计师兼市场总监迈克·温卡普介绍，该公司最初开始开发充气游乐场，到2018年已在全球建成108个，随后他们自问：“为什么不自己做呢？”
“制造商只能在销售时赚一次钱，而运营商则能持续盈利，”温卡普解释道。 由此诞生了“Do the Beach”——一个以海滩为主题、采用Galaxy产品的沉浸式冒险乐园。首家“Do the Beach”于2025年9月在佛罗里达州北港开业，运营前六个月便创收110万美元，利润率达28%。 虽然Galaxy持有北港分店25%的股权，但他们计划通过特许经营模式拓展未来分店，并计划在9月底前再开设三家分店。
为何要这样做
所有受访公司都一致认为，同时作为供应商和运营商开展业务，通过建立持续的反馈循环，能使这两个领域都受益。
斯蒂尔表示，保留运营业务是理所当然的。“我们的运营经验和专业知识，对当前及未来的游戏设计和制作起着关键作用，”他说。他还解释了BSR如何通过第一手经验了解哪些游戏在不同地区和国家更受欢迎。
伍德表示，除了为一线员工提供更多工作机会外，涉足运营业务还帮助Sally公司更好地优化了人群疏导等运营问题。
产品开发也被证明是Mack Rides的一项重要收益，因为这为开发新产品提供了额外动力。由于欧罗巴公园的维护和运营团队在处理原型机方面经验丰富，这有助于对设计概念进行微调。 “这对双方都是巨大的优势，”Mack公司的科贝勒表示，并指出两家公司各层级之间的持续反馈如今已成为常态。“我们可以将这些经验
更快地将这些经验应用到其他客户身上。”
这种合作关系还创造了新的商业机会。据科贝勒介绍，Mack Rides工厂现在协助进行游乐设施翻新工作。这促使公司成立了一个新部门，专门提供翻新和无损检测（NDT）服务。
温卡普表示，制造商若要涉足运营领域，应做好应对学习曲线的准备。“运营工作能让你了解人性，尤其是在与孩子们打交道时。你会学到一些沉痛的教训，也需要接受反馈，所以不要固执己见。”
