缆车卷土重来

在第二次世界大战后的几十年里，主题公园的兴起改变了游乐业，摒弃了传统的惊险刺激的游乐设施，转而采用以家庭为导向的游乐设施，如火车、主题游船、原木滑道、失控矿车和缆车等。

1956 年，迪斯尼乐园首次引入缆车游乐设施，并迅速成为一种趋势。它们既是地标性建筑，也是交通系统，还是家庭翱翔于乐园上空、领略美景的一种方式。很快，缆车就成为了大多数主题公园的标准设施，包括伊利诺伊州古尼的雪松角和万豪大美国（现名六旗大冒险），后者还增加了第二个缆车游乐项目。

大多数大型公园都依靠瑞士公司 Von Roll 制造缆车，到了 20 世纪 60 年代，Universal Design 和 OD Hopkins 等制造商开始为小型景点制造缆车系统。

在此期间，全球有 100 多辆丰罗缆车和数十种小型缆车游乐设施投入使用，但到了 20 世纪 80 年代末，随着人们品味的改变和维护方面的挑战，这些缆车开始逐渐消失。 1996 年，丰罗公司将其架空索道和缆车部门出售给奥地利沃尔福特的多贝玛亚公司，从而退出了这一行业。如今，只有少量的丰罗缆车仍在运营。

意想不到的复苏

近年来，缆车卷土重来。主题公园和动物园重新对安装缆车产生了兴趣，但随着景点行业范围的扩大，缆车景点的使用范围也在不断扩大。

虽然近年来有少数主题公园用新型缆车取代了缆车，但在 2024 年，位于戈申的纽约乐高乐园度假村还是开放了迷你模型空中飞车。该缆车由意大利 HTI 集团北美分公司 Leitner-Poma 提供，是多年来首次在主题公园安装的全新缆车游乐设施之一。

高级传播经理劳伦-特拉斯科夫斯基（Lauren Truskowski）说，游客反馈要求以更简便的方式游览多山的公园，这对某些游客群体来说可能会很吃力。"该景点可以让游客轻松地从公园顶部到达底部，而且还能欣赏到我们七个乐高主题园区的美景。"

莱特纳-波马公司东部总经理迈克尔-曼利同意这一观点。"乐园的布局非常适合采用缆车解决方案，它可以在游客进入乐园时将他们分散开，并在一天结束时加快游客离开乐园的速度。游客将获得身临其境的互动体验，这在空中游乐设施中是独一无二的。"景点本身在线路中设有迪斯科舞池，游客在这里学习舞蹈动作，帮助'为天空飞行器提供动力'。然后，每个派对舱都有自己的主题--从海盗到美食再到银河，"Truskowski 说。

动物园和野生动物园也认识到增加缆车景点的优势，尤其是考虑到缆车占地面积小、运行节能。2017 年，奥克兰动物园开放了加州小径，这是一个占地 56 英亩的扩建项目，与主动物园隔着一个受保护的生态系统。多贝玛亚提供的缆车 "缆车 "为动物园提供了一种低影响的方式来连接这两个地点，同时让游客预览动物栖息地并欣赏旧金山湾的美景。Credit: Doppelmayr" data-langcode="en" data-entity-type="media" data-entity-uuid="4133ba35-dd42-4059-930f-6c65594b71ba" data-embed-button="image" data-entity-embed-display="view_mode:media.embedded"data-entity-embed-display-settings="{"link_url":""}">

奥克兰动物园将安装缆车视为扩展其景点的一种方式，而瑞典的科尔马登野生动物园则在 2011 年看到了一个提升其设施的机会，并在需要更换其 1967 年的老式缆车时解决了一个重大的运营挑战。

据科尔莫登野生动物园的所有者斯堪的纳维亚公园和度假村公司的高级游乐设施经理彼得-奥斯贝克（Peter Osbeck）介绍，他们的缆车穿越野生动物园带来了一系列问题，包括交通拥堵、环境问题和安全问题。"奥斯贝克说："当你驾驶着狮子和熊四处游荡时，就会发生一些事情。多贝玛亚美国公司销售副总裁肖恩-马夸特（Shawn Marquardt）认为，缆车对景观的影响较小，而且推进系统不排放废气，因此缆车的环保特性是一个关键卖点。

最初的缆车主要是点对点的运输方式，而多贝玛亚缆车系统则不同，全长 2.6 公里的缆车以独特的环形路径行驶，并多次与自身交叉，为动物提供了更大程度的互动。该游乐设施被命名为 Safaribanan，是野生动物园三个最受欢迎的景点之一--2023 年，66 万游客中有三分之二都会乘坐该游乐设施。

在亚洲，动物园和野生动物园的缆车相对较新。

长隆野生动物园于 1997 年首次开园，以步行体验为主，2004 年又增加了单独的乘骑野生动物园。

长隆集团表示，公司决定利用缆车增强现有的体验，以增加体验次数，提高收入。

法国沃雷佩的POMA公司生产的缆车系统全长2.4公里，呈三角形布局，由三个独立的连接系统组成。每条线路都有自己的特色，游客可以从空中看到步行通过和驾车通过的部分。在 224 辆动物主题缆车中，有三分之一采用了透明玻璃地板，可以从 720 度的高空俯瞰下面的动物。据长隆公司称，缆车开通后，野生动物园的游客量增加了约 25%。

越来越多的应用

对于多贝玛亚来说，在更多样化的景点中发挥装置的潜力是其深思熟虑的战略之一。"冬季和山地应用将始终是我们的核心业务，"Marquardt 说。"城市交通和 "兴趣点"--或安装缆车为地标性景点提供更好的视角--是自然而然的延伸。在过去的五年中，多贝玛亚公司的兴趣点设施已占到其销售额的 20%。

风景名胜是全球新兴的旅游项目，缆车已成为许多风景名胜的标准配置。美国的大烟山地区是最集中的地区之一，有四个独立的缆车景点。两个老系统最近更换了旧系统，另外两个系统--阿纳凯斯塔（Anakeesta）和斯凯兰牧场（Skyland Ranch）于2017年开通了缆车。

创始合伙人鲍勃-本茨（Bob Bentz）说："阿纳凯斯塔（Anakeesta）是大烟山户外活动的理想场所，"他补充说，缆车不仅提供了通往山顶的通道，还 "很好地融入了我们提供游乐设施的努力，帮助您以不同的方式体验烟雾山。"

Anakeesta的缆车被命名为Chondola，它采用了Leitner-Poma缆车技术，不仅有6座封闭式缆车，还有4人吊椅缆车，让游客可以选择如何前往Anakeesta山顶的景点。Credit: Anakeesta" data-langcode="en" data-entity-type="media" data-entity-uuid="2d347378-a274-45c7-8dfb-c4faabbd9d10" data-embed-button="image" data-entity-embed-display="view_mode:media.embedded"data-entity-embed-display-settings="{"link_url":""}">

由于缆车最初是上山的唯一通道，因此有必要满足所有游客的需求，包括携带婴儿车的父母和使用轮椅的游客。

体育场馆正日益发展成为多元化的娱乐综合体，2020年，多贝玛亚缆车成为NFL海豚队主场迈阿密硬石公园的一部分。

据迈阿密海豚队和硬石体育场的总裁兼首席执行官汤姆-加芬克尔（Tom Garfinkel）介绍，这一概念始于他们开始研究如何更好地利用体育场周围占地 230 英亩的停车场。

"人们喜欢置身于人群之上，"加芬克尔回忆说。"如果我们安装一个缆车会怎么样？那一定很有趣"。

体育场与多贝玛亚公司合作开发了这条全长1800英尺、有12个吊厢的缆车，并认为这将是球迷观赏新网球中心活动的绝佳方式。加芬克尔说："这是个有点奇怪的想法，也遭到了一些人的怀疑，但这是一个让车迷体验与众不同的机会。

体育场通过出售赞助权抵消了 300 万美元的开发成本。

虽然事实证明缆车在硬石体育场取得了成功，但加芬克尔说，这不一定适用于每一个体育场，因为体育场的独特之处在于拥有大量的兴趣点。"

然而，越南对缆车回潮的感受最为深刻，度假村运营商太阳世界在其八个景点中开设了十五个多贝玛亚缆车系统。

据太阳世界前首席运营官布拉德-洛克斯利（Brad Loxley）介绍，该公司最初建造缆车的目的是为了方便游客前往山顶的精神胜地。

太阳世界的第一条缆车是在接管岘港附近老旧的巴拿山度假村时作为替代设施开通的。

"这一次的成功促使我们建造了更多的系统，"Loxley 说。 如今，巴拿山拥有六个缆车系统，为游客提供往返于综合娱乐设施、度假村和文化景点之间的交通服务。

太阳世界的缆车目前保持着九项世界纪录，其中包括位于檀香山太阳世界的最长的三线缆车，该缆车全长7.9公里，将岛上的度假村与大陆连接起来。

Loxley说，鉴于中国风景优美、地形崎岖，缆车是理想的解决方案，因为缆车的建造相对简单，而且运量大。 "缆车非常方便，每个人都可以乘坐。公园里能吸引所有人的游乐设施并不多。"

与 20 世纪 80 年代不同的是，缆车景点在当今多样化的全球景点行业中显然会继续存在。"Manley谈到缆车的吸引力时说："缆车是独一无二的，它能为游客提供独特的体验和视角，同时为运营商提供简单、节能、易于维护的系统，并能在选定的着陆点之间运送大量乘客。

幸存者

少数第一代丰罗摩天轮完成了最初的使命

最初的第一代丰罗摩天轮曾经是行业的主打产品，如今已变得十分罕见。在过去的十年中，已经失去了五台，目前全球仍在运营的不到十台。

坦帕湾布希花园（Busch Gardens Tampa Bay）在 2020 年关闭了有 50 年历史的丰罗空中缆车后，最近重新开放了该游乐设施，据说修复费用超过 100 万美元。除了提供重要的交通连接外，该游乐设施还穿越了布希花园的几个动物栖息地，其独特的路线就像数字 "7"。"

坦帕布希花园的母公司联合公园公司（United Parks）还在弗吉尼亚州的威廉斯堡布希花园（1975 年开放）和加利福尼亚州的圣地亚哥海洋世界（1967 年开放）保留了最初的丰罗空中游乐设施，使该公司成为世界上最大的经典丰罗缆车运营商。

虽然联合公园公司的空中游乐设施都已超过 50 岁，但仍在运营的最古老的丰罗空中游乐设施位于俄亥俄州桑达斯基的雪松角。自 1962 年以来，空中缆车一直是雪松角主中途岛的标志性建筑，它不仅为这座占地广阔的公园提供交通服务，还为游客提供了俯瞰园林和伊利湖的无敌美景。

2024年，雪松岬完成了对该游乐设施近40个吊厢的整修，在每个吊厢上都加入了历史悠久的丰罗标志，向过去的设计致敬。

一些幸存的丰罗空中缆车找到了继续生存下去的机会。

在美国大陆的另一端，新泽西州杰克逊市的六旗大冒险公司将仅有的两个双升降冯罗空中游乐设施--1960 年纽约布朗克斯自由乐园的系统和 1964 年纽约世博会的系统--的部件整合到了本季迎来 50 周年纪念的天空之旅中。

大冒险的天空之旅在2024年的大部分时间里都没有运营，这让人们担心它将加入失去的丰罗空中游乐设施的行列，但公园官员坚称，该游乐设施只是暂时关闭。

人们希望它不是唯一一个将重新投入运营的关闭的丰罗空中游乐设施。当俄克拉荷马州的塔尔萨州立游乐园宣布其 1965 年的丰罗空中游乐设施将于 2023 年永久关闭时，它似乎注定要被扔进废铁堆。但是，在这种情况下，它被伊拉克的 GT Amusement Service 公司买下，该公司计划将其重新安装在巴格达岛游乐园，该游乐园在最近的战争中遭到破坏，目前正在进行修复。

这篇来自 IAAPA News 的原创报道最初刊登在《Funworld》杂志上。有关全球景点行业的更多报道和视频，以及阅读数字版《Funworld》杂志，请点击此处.