عودة التلفريك

في العقود التي أعقبت الحرب العالمية الثانية، أدى ظهور المتنزهات الترفيهية إلى تغيير صناعة مناطق الجذب السياحي، حيث تم التخلي عن ألعاب الإثارة التقليدية لصالح ألعاب الجذب الموجهة للعائلات مثل القطارات وركوب القوارب ذات الطابع الخاص وركوب القوارب ذات الطابع الخاص والقطارات المنجمية الهاربة والتلفريك.

أول مرة في ديزني لاند في عام 1956، أصبح تركيب عربات التلفريك اتجاهًا سرعان ما انتشر. كانت بمثابة معالم بارزة وأنظمة نقل ووسيلة للعائلات للتحليق فوق المتنزه والاستمتاع بالمناظر الطبيعية الخلابة. وسرعان ما أصبحت ميزة قياسية في معظم المنتزهات الترفيهية، بما في ذلك سيدار بوينت وماريوتز غريت أمريكا (المعروفة الآن باسم سيكس فلاجز غريت أدفينتشر) في غورني، إلينوي، التي أضافت ركوب تلفريك آخر.

اعتمدت معظم المتنزهات الكبيرة على شركة Von Roll السويسرية لبناء عربات التلفريك الخاصة بها، وبحلول الستينيات، بدأ المصنعون مثل Universal Design و OD Hopkins في صنع أنظمة لمناطق الجذب الأصغر.

افتتحت أكثر من 100 عربة تلفريك من فون رول وعشرات من عربات التلفريك الصغيرة في جميع أنحاء العالم خلال هذه الفترة، ولكن بحلول أواخر الثمانينيات، بدأت هذه العربات في الاختفاء مع تغير الأذواق وتحديات الصيانة التي استلزمت إزالتها. خرجت فون رول من العمل في عام 1996، حيث باعت قسم الترام الهوائي والتلفريك إلى شركة دوبلماير في فولفورت بالنمسا. واليوم، لم يتبق سوى عدد قليل من عربات التلفريك الأصلية من فون رول قيد التشغيل.

عودة غير متوقعة

في السنوات الأخيرة، عادت عربات التلفريك إلى الظهور. فقد تجدد اهتمام المتنزهات الترفيهية وحدائق الحيوان بتركيبها، ولكن مع اتساع نطاق صناعة مناطق الجذب السياحي، اتسع نطاق استخدام عربات التلفريك.

بينما استبدلت حفنة من المتنزهات الترفيهية عربات التلفريك بطرازات أحدث في السنوات الأخيرة، في عام 2024، افتتح منتجع ليجولاند نيويورك في جوشين لعبة سكاي فلاير ذات الشكل المصغر. تم توريدها من قبل شركة لايتنر-بوما، قسم أمريكا الشمالية لمجموعة HTI Group الإيطالية، وهي واحدة من أولى ألعاب التلفريك الجديدة كلياً التي تم تركيبها في مدينة ملاهي منذ سنوات عديدة.

تقول لورين تروسكوسكي، مديرة الاتصالات الأولى، إن التثبيت كان نتيجة لملاحظات الضيوف الذين طلبوا طرقًا أسهل للتنقل في الحديقة الجبلية، والتي يمكن أن تكون شاقة لبعض الفئات السكانية من الضيوف. "يتيح هذا المعلم وسيلة سهلة للانتقال من أعلى المنتزه إلى أسفله - ويتمتع بميزة القدرة على الحصول على منظر رائع لأراضي ليغو السبعة المستوحاة من الليغو."

ويوافق مايكل مانلي، المدير العام الشرقي لشركة لايتنر بوما، على ذلك. "إن تصميم المنتزه يفسح المجال لحل الجندول كوسيلة لتوزيع الضيوف أثناء دخولهم المنتزه، ولتسريع خروج الضيوف في نهاية اليوم. سيحظى الزوّار بتجربة تفاعلية غامرة وفريدة من نوعها في جولة في السماء. "تحتوي منطقة الجذب نفسها على حلبة رقص الديسكو في الطابور، حيث يتم تعليم الزوار حركات الرقص للمساعدة في "تشغيل Skyflyer". ثم إن كل "كبسولات الحفلات" لها موضوعها الخاص - من القراصنة إلى الطعام إلى المجرة". وعلاوة على ذلك، فإن "كبسولات الحفلات" السبعة لها أنشطتها التفاعلية الخاصة بها أثناء الرحلة.

تدرك حدائق الحيوان وحدائق السفاري أيضاً مزايا إضافة عوامل الجذب في التلفريك، خاصةً نظراً لصغر حجمها وكفاءة تشغيلها في استهلاك الطاقة. في عام 2017، افتتحت حديقة حيوان أوكلاند حديقة حيوان أوكلاند "كاليفورنيا تريل"، وهو عبارة عن توسعة مساحتها 56 فدانًا مفصولة عن حديقة الحيوان الرئيسية بنظام بيئي محمي. وقد وفّر الجندول، وهو عبارة عن تلفريك من شركة دوبلماير، لحديقة الحيوان طريقة منخفضة التأثير للربط بين الموقعين مع السماح للضيوف بمعاينة موائل الحيوانات والاستمتاع بمنظر خليج سان فرانسيسكو.

بينما رأت حديقة حيوان أوكلاند أن تركيب التلفريك وسيلة لتوسيع جاذبيتها، رأت حديقة كولماردن للحياة البرية في السويد فرصة في عام 2011 لتحسين منشآتها وحل مشكلة تشغيلية كبيرة عندما حان الوقت لاستبدال التلفريك القديم الذي يعود لعام 1967.

ووفقًا لبيتر أوسبيك، كبير مديري الرحلات في شركة باركس آند ريزورتس إسكندنافيا المالكة لمتنزه كولماردن، فإن رحلة السفاري الخاصة بهم عبر الحيوانات كانت تمثل سلسلة من المشاكل، بما في ذلك الازدحام المروري والمخاوف البيئية ومشاكل السلامة. يقول أوسبيك: "عندما تتجول بالسيارة مع الأسود والدببة، تحدث أشياء". وقد استهوى نظام التلفريك الجديد شركة Kolmården باعتباره وسيلة أكثر فعالية لمشاهدة الحيوانات وبحر البلطيق المجاور مع تعزيز المهمة البيئية للحديقة.

ووفقًا لشون ماركوارت، نائب رئيس المبيعات في شركة Doppelmayr الولايات المتحدة الأمريكية، فإن الطبيعة الصديقة للبيئة لركوب التلفريك هي نقطة بيع رئيسية، مشيرًا إلى التأثير المنخفض على المناظر الطبيعية ونظام الدفع الخالي من الانبعاثات. وتضيف أوسبيك أن التشغيل الهادئ للتلفريك أكثر صحة للحيوانات من السيارات المارة.

على عكس التلفريك الأصلي، الذي كان في المقام الأول رحلة نقل من نقطة إلى نقطة، فإن نظام دوبلماير الذي يبلغ طوله 2.6 كيلومتر يسير في مسار دائري فريد من نوعه يتقاطع مع نفسه عدة مرات، مما يوفر مستوى أكبر من التفاعل مع الحيوانات. تُعدّ هذه الركوبة، التي تحمل اسم "سفاريبان"، من بين أكثر ثلاث مناطق جذب شعبية في حديقة الحياة البرية - حيث استمتع ثلثا ضيوفها البالغ عددهم 660,000 ضيف بهذه الرحلة في عام 2023.

تعد السيارات الكبلية في حدائق الحيوان ومتنزهات السفاري جديدة نسبيًا في آسيا. افتتحت حديقة Chimelong Safari Park في قوانغتشو بالصين تلفريك في عام 2017.

افتُتحت حديقة سفاري شيميلونج لأول مرة في عام 1997 كتجربة تجول في المكان، والتي استُكملت برحلة سفاري منفصلة للركوب في عام 2004. ووفقًا لمجموعة شيميلونج، قررت الشركة تعزيز التجارب الحالية بركوب التلفريك لزيادة عدد التجارب وزيادة الإيرادات.

يتميز النظام الذي يبلغ طوله 2.4 كيلومتر من شركة POMA، ومقرها فوريب، فرنسا، بتصميم مثلث يضم ثلاثة أنظمة مستقلة ومتصلة. كل خط له هويته الخاصة ويسمح للضيوف بمشاهدة كل من أقسام المشي والقيادة من الجو. يتميز ثلث العربات ذات الطابع الحيواني البالغ عددها 224 عربة بأرضيات زجاجية شفافة، مما يسمح برؤية الحيوانات من الجو بزاوية 720 درجة. وفقًا لشيميلونج، زاد عدد زوار حديقة السفاري بنسبة 25% تقريبًا بعد افتتاح التلفريك.

عدد متزايد من التطبيقات

بالنسبة إلى دوبلماير، كانت الاستفادة من إمكانات المنشآت في مجموعة أكثر تنوعًا من مناطق الجذب السياحي جزءًا من استراتيجية مدروسة. قال ماركوارت: "ستظل الاستخدامات الشتوية والجبلية هي أعمالنا الأساسية دائماً". "لكنهما وصلا إلى مرحلة الاستقرار"، موضحاً أن النقل الحضري و"نقاط الجذب" - أو العربات المعلقة التي تم تركيبها لتوفير رؤية أفضل لمعالم الجذب السياحي - كانت امتداداً طبيعياً. على مدى السنوات الخمس الماضية، شهدت شركة دوبلماير أن تركيبات "نقاط الاهتمام" تشكل 20% من مبيعاتها.

أصبحت مناطق الجذب السياحي ذات المناظر الخلابة نوعاً ناشئاً في جميع أنحاء العالم وأصبحت العربات المعلقة من السمات القياسية في العديد منها. تضم منطقة جبال غريت سموكي في الولايات المتحدة واحدة من أكثر مناطق الجذب السياحي كثافة في هذا النوع، حيث يوجد بها أربعة مناطق جذب منفصلة للتلفريك. وقد استبدل نظامان قائمان مؤخراً أنظمتهما القديمة، في حين افتتح نظامان آخران - أناكيستا وسكايلاند رانش - عربات تلفريك في عام 2017.

يقول الشريك المؤسس بوب بينتز: "أناكيستا هو كل ما يتعلق بالتواجد في الهواء الطلق في جبال سموكي العظيمة"، مضيفاً أن التلفريك لا يوفر فقط إمكانية الوصول إلى قمة الجبل، ولكنه أيضاً "يتماشى بشكل جيد مع جهودنا لتوفير جولات تساعدك على تجربة جبال سموكي بطرق مختلفة."

أناكيستا التي تحمل اسم "تشوندولا"، تشغّل تلفريك لايتنر-بوما الذي يضم عربات تلفريك مغلقة تتسع لـ6 مقاعد، بالإضافة إلى عربات مصعد تتسع لـ4 أشخاص، مما يمنح الضيوف خيار الوصول إلى مناطق الجذب على قمة جبل أناكيستا.

نظرًا لأن المصعد كان في البداية هو الوسيلة الوحيدة للوصول إلى الجبل، كان من الضروري استيعاب جميع الضيوف، بما في ذلك الآباء الذين يحملون عربات أطفال والضيوف الذين يستخدمون الكراسي المتحركة. ومع ذلك، يشارك بنتز أيضًا أن بعض زوارهم يخافون من المرتفعات ويشعرون براحة أكبر في الجندول.

تتطور الملاعب الرياضية بشكل متزايد إلى مجمعات ترفيهية متعددة الأوجه، وفي عام 2020، أصبحت رحلة الجندول دوبلماير جزءًا من العروض في هارد روك بارك في ميامي، موطن فريق دولفينز NFL.

ووفقاً لتوم غارفينكل، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة ميامي دولفينز وملعب هارد روك، بدأ المفهوم عندما بدأوا في البحث عن طرق للاستفادة بشكل أفضل من 230 فداناً من مواقف السيارات المحيطة بالملعب.

يتذكر غارفينكل قائلاً: "يحب الناس أن يكونوا فوق الحشود". "ماذا لو وضعنا جندولاً؟ سيكون ذلك مثيراً للاهتمام."

عمل الاستاد مع شركة دوبلماير لتطوير هذه العربة التي يبلغ طولها 1800 قدم، وتتكون من اثني عشر مقصورة، معتقدًا أنها ستكون وسيلة رائعة للجماهير لمشاهدة النشاط في مركز التنس الجديد الذي يستضيف بطولة ميامي المفتوحة. مع وجود خطط لإضافة مضمار سباق الفورمولا 1 إلى المنشأة، تمت إضافة قيعان زجاجية إلى الكبائن حتى يتمكن الركاب في النهاية من مشاهدة المضمار في الأسفل.

يقول غارفينكل: "كانت فكرة غريبة بعض الشيء وقوبلت ببعض الشكوك"، "لكنها كانت فرصة للجماهير لتجربة شيء مختلف"، مضيفًا أنها لاقت استحسانًا كبيرًا من قبل الضيوف.

عوض الاستاد تكاليف التطوير التي بلغت 3 ملايين دولار من خلال بيع حقوق الرعاية. لا يتم الترويج له كنظام نقل، ولكن كتجربة ترفيهية توفر للركاب إطلالة على الملعب والنشاطات في الأسفل وأفق ميامي.

وفي حين أثبت الجندول نجاحه في ملعب هارد روك، يقول غارفينكل إنه قد لا يصلح لكل الملاعب الرياضية لأنها فريدة من نوعها في عدد كبير من نقاط الاهتمام. ويوضح قائلاً: "وجود حرم جامعي يجعل الأمر ناجحاً."

ومع ذلك، لم يكن هناك مكان آخر يشعر فيه بعودة التلفريك بشكل أعمق مما هو عليه في فيتنام، حيث افتتحت شركة تشغيل المنتجعات Sun World خمسة عشر نظام تلفريك من طراز Doppelmayr من بين ثمانية مناطق جذب سياحية.

ووفقًا لمدير العمليات السابق في صن وورلد "براد لوكسلي"، بدأت الشركة في بناء التلفريك لتوفير الوصول إلى مناطق الجذب الروحية في قمم الجبال. لكنهم أدركوا أن تطوير مناطق جذب إضافية سيؤدي إلى زيادة الإيرادات والزيارات.

افتتح أول تلفريك في صن وورلد كبديل عندما استولوا على منتجع با نا هيلز القديم بالقرب من دا نانغ. افتتحت الرحلة في مارس 2009، وحققت أربعة أرقام قياسية في موسوعة غينيس للأرقام القياسية، بما في ذلك تلفريك بحبل واحد بطول 5.8 كيلومتر.

يقول لوكسلي: "دفعنا نجاح ذلك التلفريك إلى بناء أنظمة إضافية". واليوم، تعد با نا هيلز موطنًا لستة أنظمة تلفريك توفر النقل من وإلى وبين ملاهي المجمع ومنتجعاته ومعالمه الثقافية.

تحمل عربات التلفريك في صن وورلد حاليًا تسعة أرقام قياسية عالمية، بما في ذلك أطول تلفريك ثلاثي الأسلاك في صن وورلد هون ثوم، والذي يقطع مسافة 7.9 كيلومتر لربط منتجع الجزيرة بالبر الرئيسي.

يقول لوكسلي إن التلفريك هو الحل الأمثل نظراً لروعة المناظر الطبيعية الخلابة والتضاريس الوعرة في البلاد، مشيراً إلى سهولة بنائها وسعتها العالية نسبياً. "يسهل الوصول إليها، ويمكن للجميع ركوبها. ليس هناك العديد من الألعاب التي يمكنك وضعها في حديقة تروق للجميع."

على عكس الثمانينيات، من الواضح أن ألعاب التلفريك ستبقى في صناعة مناطق الجذب السياحي العالمية المتنوعة اليوم. يقول مانلي عن جاذبيتها: "[إنها] فريدة من نوعها في تقديم تجربة ومنظور فريد من نوعه للراكب، بينما تقدم للمشغل نظامًا بسيطًا وموفرًا للطاقة وسهل الصيانة وقادرًا على نقل أعداد كبيرة من الأشخاص بين نقاط هبوط مختارة".

الناجون

حفنة من الجيل الأول من جولات فون رول في السماء تفي بالمهمة الأصلية

أصبح الجيل الأول من جولات فون رول في السماء من الجيل الأول الأصلي مشهداً نادراً. فقد فُقدت خمس منها في العقد الماضي ولم يتبق منها سوى أقل من عشر جولات في جميع أنحاء العالم. لا تزال الألعاب الباقية على قيد الحياة جزءًا مهمًا من عروض مناطق الجذب السياحي.

أعادت حدائق بوش حدائق تامبا باي مؤخرًا افتتاح لعبة Von Roll Skyride التي يبلغ عمرها 50 عامًا بعد إغلاقها في عام 2020، بعد ترميمها الذي قيل إنه تجاوز مليون دولار. وبالإضافة إلى توفير وسيلة نقل مهمة، تنتقل الرحلة فوق العديد من موائل الحيوانات في حدائق بوش مع مسار فريد يشبه الرقم "7"."

كما احتفظت الشركة الأم لـ"حدائق بوش جاردنز تامبا" يونايتد باركس أيضاً بركوب "فون رول" السماوية الأصلية في "حدائق بوش جاردنز ويليامزبيرغ" في فيرجينيا (افتتحت عام 1975) و"سي وورلد سان دييغو" في كاليفورنيا (افتتحت عام 1967)، مما يجعل الشركة أكبر مشغل في العالم لركوب عربات "فون رول" الكلاسيكية.

وفي حين أن جميع ركوب "يونايتد باركس" السماوية يتجاوز عمرها 50 عاماً، فإن أقدم ركوب "فون رول" السماوية التي لا تزال تعمل في "سيدار بوينت" في ساندوسكي في أوهايو. منذ عام 1962، حافظت Sky Ride على وجود مبدع على طول الممر الرئيسي في سيدار بوينت لا توفر فقط وسائل النقل في المنتزه المترامي الأطراف، ولكن أيضًا إطلالات لا مثيل لها على الحدائق أدناه وبحيرة إيري.

في عام 2024 أكملت سيدار بوينت عملية تجديد لوجه ما يقرب من 40 عربة ركوب التي تشيد بالتصاميم السابقة من خلال دمج شعار فون رول التاريخي على كل مقصورة.

بعض جولات سكاي رايد الناجية من فون رول في السماء وجدت فرصة للعيش في منازل ثانية. بينما بدأ تشغيل Skyride في معرض ولاية واشنطن في بويالوب بواشنطن في عام 1980، فقد تم بناء النظام في الأصل لمعرض سياتل العالمي لعام 1962.

وعبر القارة، قامت مدينة سيكس فلاجز جريت أدفينشر في جاكسون بنيوجيرسي بدمج مكونات من اثنتين من ألعاب فون رول ذات المصعدين الوحيدين في السماء - نظام عام 1960 من فريدوم لاند في برونكس بنيويورك والنظام الذي تم بناؤه لمعرض نيويورك العالمي لعام 1964 في سكايواي، الذي احتفل بالذكرى الخمسين لتأسيسه هذا الموسم.

لم تعمل سكاي واي في جريت أدفينتشرز سكاي واي في معظم موسم 2024، مما أثار مخاوف من انضمامها إلى صفوف ألعاب فون رول السماوية المفقودة، لكن مسؤولي الحديقة يصرون على أن اللعبة مغلقة مؤقتًا فقط.

هناك آمال في أنها ليست لعبة فون رول سكاي الوحيدة المغلقة التي ستعود إلى الخدمة. عندما أعلن معرض تولسا ستيت فير في أوكلاهوما أن لعبة Von Roll Sky Ride لعام 1965 ستغلق بشكل دائم في عام 2023، بدا أن مصيرها سيكون كومة الخردة. ولكن، في هذه الحالة، تم شراؤها من قبل شركة GT Amusement Service ومقرها العراق، والتي تخطط لإعادة تركيبها في مدينة ملاهي جزيرة بغداد التي تخضع للترميم بعد تعرضها لأضرار خلال الحروب الأخيرة.

هذا التقرير الأصلي من أخبار IAAPA News ظهر لأول مرة في مجلة Funworld.