简单数学
加州大学伯克利分校哈斯商学院（Haas School of Business）能源研究所所长、获奖经济学家塞弗林-博伦斯坦（Severin Borenstein）对油价上涨是否会大幅影响长途旅行持怀疑态度。"他说："汽油费用在任何长途旅行的成本中都只占很小一部分。他说："当然，任何需要过夜的费用--食宿费用等--都会超过我们所看到的汽油价格的涨幅。只要简单计算一下就可以看出，即使每加仑汽油行驶 20 英里，如果你要进行一千英里的旅行，那就是 50 加仑汽油，每加仑汽油多花 1 美元就是多花 50 块钱。
博伦斯坦更担心的是中低收入家庭的累积损失。
"他们可能只是觉得，总体而言，他们出行的钱少了。并不是因为旅行汽油价格本身有问题，而是日常旅行的汽油价格消耗了他们的预算。"
成本上升
博伦斯坦警告说，这种影响还不止于油泵。"这不仅仅是汽油价格的问题；我们很快就会看到，它还会影响到经济的其他部分。任何商品的价格都会上涨。这只会对预算造成更大的压力。这可能会削减可自由支配的开支"。
不过，他也看到了地区景点的潜在一线希望。"可以抵消的论点可能是，当人们不打算进行长途旅行时，[景点]是他们的首选--他们会去当地的游乐园。这可能是一个救命稻草"。
资深业内人士的见解
多利伍德公司总裁尤金-诺顿（Eugene Naughton）与博伦斯坦一样，对前景持谨慎态度。"他说："我并不太担心油价飙升对游客的短期影响。
对于诺顿来说，更紧迫的问题是整体价值主张是否仍然有效。"作为经营者和领导者，你必须确保你为游客提供的价值等式足够强大，足以克服在你的场所享受一天的相关成本。他指出，多利伍德丰富的节目是价值等式的关键部分，其中包括现场表演和体验，即使是不坐过山车的游客也能从中获得价值。"我们有很多祖父母带着孙子孙女来游玩，他们不会乘坐我们的 11 个过山车中的任何一个，但我们有全套的表演节目，可以让他们忙上一整天"。
诺顿还强调了直接倾听游客心声的重要性。"我告诉人们，上帝给我们两只耳朵和一张嘴是有原因的。我在工作中最喜欢做的一件事就是在校园里散步，与客人和主持人交谈，因为该怎么做的答案就在中途。他说，我们的目标是可重复性。他说，"你不想让它成为一招鲜。你希望客人一次又一次地光临。
