الخلفية

لقد وضعت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) قوانين فيدرالية وتوقعات ممن يختارون امتلاك وتشغيل الطائرات بدون طيار، بما في ذلك تسجيل الطائرات بدون طيار للاستخدام الشخصي، والالتزام بمناطق حظر الطيران، وإبقاء الطائرات بدون طيار على مرمى البصر أثناء الطيران، وعدم التحليق فوق الأشخاص، والامتناع عن التحليق بالقرب من المطارات.

المشكلة

على المستوى الفيدرالي في الولايات المتحدة، تواصل الرابطة الدولية للطيران المدني (IAAPA) الدعوة إلى إدراج أحكام أنظمة الطائرات بدون طيار (UAS) في مشروع قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية لحماية سلامة المتنزهات الترفيهية ومناطق الجذب السياحي وضيوفها. ينتهي قانون التمديد والسلامة والأمن الخاص بإدارة الطيران الفيدرالية لعام 2016 في 30 سبتمبر 2018.

اعترف قانون التمديد والسلامة والأمن الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية لعام 2016 بمخاطر السلامة والأمن الفريدة التي تمثلها الطائرات بدون طيار على منشآت أعضاء الرابطة الدولية لمدن الملاهي والمطاعم والمقاهي ودعا إدارة الطيران الفيدرالية إلى إنشاء نظام يمكن بموجبه للكيانات المعينة، بما في ذلك مدن الملاهي، تقديم التماس إلى إدارة الطيران الفيدرالية لمنع الطائرات بدون طيار غير المصرح لها من التحليق فوق عملياتها (طلبات التعيين، القسم 2209). ولسوء الحظ، لم تلتزم إدارة الطيران الفيدرالية بالموعد النهائي المحدد قانونًا لوضع هذا الإجراء وتنفيذ هذا الحكم.

يعمل الكونجرس حاليًا على مشروع قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية لعام 2018 وتعمل الرابطة الدولية للطيران المدني على ضمان الإبقاء على البند 2209. في حالة عدم قدرة الكونجرس على تمرير مشروع قانون جديد لإعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية بحلول 30 سبتمبر، فسيقومون بتمرير إعادة تفويض قصير الأجل، مع الحفاظ على القانون الحالي، ومواصلة العمل على إعادة تفويض أطول أجلاً.

ومع ذلك، نظرًا لحداثة تكنولوجيا الطائرات بدون طيار وعدم الوضوح القانوني فيما يتعلق بالولاية والولاية الفيدرالية، فقد أصدرت بعض الولايات تشريعات تنظم الطائرات بدون طيار على مستوى الولاية والمستوى المحلي وتحذو الولايات الأخرى حذوها.