Planificación anticipada para interrupciones de la cadena de suministro
Al igual que una señal de tráfico que cambia de color, la cadena de suministro de la industria global de atracciones avanza con luz verde, avanza lentamente con precaución o se detiene en rojo.
"No es financieramente compatible para la mayoría de las empresas que fabrican productos físicos para alcanzar el 100% de resistencia, es decir, para desarrollar y mantener la capacidad de recrear la capacidad de producción total inmediatamente después de una crisis", dice James B. Rice Jr., el subdirector del MIT Center for Transportation & Logistics de cadenas de suministro. "El desafío es cómo invertir en formas de hacer que la organización sea lo suficientemente resistente en la fase de recuperación de una interrupción y más allá".
Parado en rojo
"En pocas palabras, no tenemos ningún negocio de ningún cliente, ya que, en su mayor parte, todos están cerrados", dice Jon Brady, vicepresidente de desarrollo comercial de Player One Amusement Group. "Simplemente no tenemos piezas, servicios o equipos que se muevan en ninguna dirección en este momento".
Brady dice que ha trabajado con algunos fabricantes que envían piezas en caso de emergencia, pero espera ayudar a sus clientes en los centros de entretenimiento familiar (FEC) a reabrir.
"Es más que probable que sea un comienzo lento, variable por estado o ubicación", dice Brady. "Vamos a trabajar con nuestros clientes para ayudarlos a retomar el negocio, consultarles sobre las mejores prácticas de limpieza y desinfección, y entregar el producto que se encuentra actualmente en nuestro almacén".
Por naturaleza, las cadenas de suministro son como la marea (o una piscina de olas en un parque acuático): hay un flujo y reflujo. Si hay poco viento, la corriente se mueve lentamente. Si hay mucho viento, y en este caso asistencia, el movimiento ocurre rápidamente.
"Hemos visto que muchas empresas, en todos los mercados, ofrecen asistencia en términos de pago, trabajando creativamente para entregar material, incluso trabajando fuera de horario para ayudar a los clientes", dice Phil Wilson, vicepresidente ejecutivo de Extreme Engineering.
El desarrollo de una cadena de suministro que gestione eficientemente el transporte de materias primas, su fabricación en productos terminados y la entrega del producto terminado, puede ayudar a una atracción a ahorrar dinero.
Operando con precaución
Mientras que varias compañías han visto una desaceleración en sus cadenas de suministro, otras han tenido clientes que han presionado el botón de pausa.
"Hemos tenido algunos clientes que pospusieron la instalación de su capital 2020 hasta el próximo año", dice Adam Sandy, presidente de desarrollo comercial de Ride Entertainment. "Estamos haciendo nuestro mejor esfuerzo".
El equipo de instalación y mantenimiento de Ride Entertainment ha seguido trabajando de manera segura cuando las condiciones lo permiten.
"Hemos trabajado en sitios cerrados con personal limitado para ayudar a garantizar la seguridad de nuestro equipo", dice Sandy, compartiendo que su compañía ha ayudado en la construcción de una serie de atracciones de Zamperla para Six Flags, junto con la colaboración con ProSlide en una instalación en Parque acuático Ocean Breeze en Virginia Beach, Virginia.
"Muchos de nuestros clientes centrados en la comida están abiertos en una base muy limitada solo para llevar", dice Bryn Netz
un gerente de ventas regional, con Sureshot Redemption. "Hemos reducido temporalmente nuestra oficina y nuestra base de personal, pero seguimos recibiendo envíos de mercancías entrantes en nuestros centros de distribución".
Netz le dice a Funworld que los equipos de ventas, mercadotecnia y desarrollo de productos de Sureshot Redemption continúan trabajando en forma remota desarrollando programas para ayudar a sus clientes a reabrir los suministros necesarios.
Usando la luz verde
La compañía conocida por crear el "Cloud Coaster" de un solo piloto ha visto interrupciones en la cadena de suministro, pero Extreme Engineering ha continuado cumpliendo pedidos.
"Casi todos los subproveedores en las industrias del acero, el hardware y las herramientas han tenido que ajustar las horas de trabajo, o incluso cerrar temporalmente", dice Wilson. Además, ha visto que los camiones de reparto necesitan más tiempo para programar recogidas y entregas.
"Tuvimos que ajustar nuestros tiempos de respuesta para acomodar el clima actual en el que estamos", dice Wilson. La naturaleza de la pandemia mundial ha llevado a un mayor sentimiento de cooperación, según Wilson.
"Creo que todos han sido muy comprensivos y solidarios", dice.
Planeando por adelantado
Rice cree que todas las empresas deberían tomarse un tiempo después de que termine la pandemia para planificar con anticipación la próxima crisis.
“En cada una de las principales interrupciones en los últimos 20 años, incluidos los ataques terroristas del 11 de septiembre, el huracán Katrina (2005), el huracán Rita (2005), las inundaciones tailandesas (2011) y el desastre del terremoto de Sendai (2011), las empresas se enteraron de que dependen en gran medida de la viabilidad de sus proveedores ascendentes ”, dice. "Más importante aún, estas interrupciones mostraron cómo las empresas sabían relativamente poco acerca de su cadena de suministro".
Rice dice que la gestión de la cadena de suministro y la logística deben ser parte de un plan de continuidad del negocio y deben ser parte de una respuesta integrada. Esperar para gestionar una interrupción de la cadena de suministro durante una crisis es demasiado tarde.
"Conocer la ubicación de los proveedores, qué suministra cada empresa y sus vulnerabilidades de producción, con el mayor detalle posible, es de vital importancia cuando llega una crisis". Dice Rice. "Una vez que esto sucede, hay una carrera contra reloj y otras compañías que compiten para asegurar la capacidad restante".
El uso de solo piezas de origen nacional ha ayudado a Intercard a seguir haciendo que sus dispositivos de lectura de tarjetas se encuentren en los juegos de los FEC.
"Todos los pedidos se están llenando en Intercard al igual que lo hicieron antes de que golpeara la crisis", dice el CEO de Intercard, Scott Sherrod, y agrega las piezas de su compañía con un año de anticipación antes de que sean necesarias.
Rice sugiere que las empresas sigan estos pasos para capear la tormenta, como Intercard, antes de que llegue:
- Desarrolle planes de contingencia que incluyan suministro de respaldo, transporte, procesos de comunicación interna, recursos humanos claros y políticas de relaciones públicas, y comuníquese temprano con proveedores clave.
- Realice simulaciones educativas que promuevan la conciencia y la capacitación para una respuesta adecuada.
- Desarrolle relaciones con los funcionarios del gobierno en el cargo y aquellos que trabajan en funciones de cumplimiento normativo.
- Genere listas de contactos actualizadas antes de una crisis.
- Cree técnicas para separar los hechos de los rumores cuando busque mantener los bienes en movimiento.
"Al analizar la crisis de COVID-19, esperamos que esta vez prestemos atención a las lecciones en lugar de permitir que se desvanezcan junto con la memoria del desastre", dice Rice.
Pidiendo ayuda
Las atracciones no deben tener miedo de pedir consideraciones especiales mientras los efectos del coronavirus continúan persistiendo.
"Hemos ofrecido condiciones de pago para nuestros socios estratégicos a los servicios de ingeniería y fabricación llave en mano en proyectos completos, lo que facilita a nuestros clientes de parques temáticos y proveedores de atracciones", dice Wilson.
Sandy dice que los propietarios y operadores pueden recurrir a los fabricantes y proveedores para obtener ayuda y asistencia para encontrar piezas cuando la reapertura sea evidente.
"Ya sea que se trate de rehabilitar atracciones, ayudar a los clientes a obtener piezas o trabajar en proyectos de mantenimiento, será necesaria la asistencia calificada de las empresas", dice Sandy. "Muchos parques tuvieron que cerrar mientras todavía estaban terminando las rehabilitaciones de invierno o poniendo en funcionamiento los parques".