Pianificare in anticipo interruzioni della catena di approvvigionamento
Proprio come un segnale di traffico che cambia colore, la catena di approvvigionamento del settore delle attrazioni globali si sta muovendo in avanti sotto una luce verde, avanzando con cautela o fermandosi sul rosso.
"È finanziariamente insopportabile per la maggior parte delle aziende che producono prodotti fisici per ottenere una resilienza del 100%, ovvero sviluppare e mantenere la capacità di ricreare la piena capacità produttiva immediatamente dopo che si verifica una crisi", afferma James B. Rice Jr., il vicedirettore del MIT Center for Transportation & Logistics of supply chain. "La sfida è come investire in modi per rendere l'organizzazione sufficientemente resiliente nella fase di recupero di un'interruzione e oltre."
Fermato sul rosso
"In conclusione, non abbiamo alcuna attività da parte di alcun cliente in quanto essi, per la maggior parte sono tutti chiusi", afferma Jon Brady, vicepresidente dello sviluppo aziendale di Player One Amusement Group. "Al momento non abbiamo parti, servizi o attrezzature in movimento in nessuna direzione."
Brady afferma di aver lavorato con alcuni produttori che spediscono parti in caso di emergenza, ma non vede l'ora di aiutare i suoi clienti a riaprire i centri di intrattenimento per famiglie (FEC).
"Sarà molto probabilmente un inizio lento, variabile per stato o posizione", afferma Brady. "Lavoreremo con i nostri clienti per aiutarli a rimettersi in affari, a consultarli con le migliori pratiche di pulizia e sanificazione e a consegnare il prodotto che è attualmente nel nostro magazzino."
Per natura, le catene di approvvigionamento sono come la marea (o una piscina con onde in un parco acquatico): c'è un flusso e riflusso. Se c'è poco vento, la corrente si muove lentamente. Se c'è molto vento, e in questo caso assistenza, il movimento avviene rapidamente.
"Abbiamo visto così tante aziende, in tutti i mercati, offrire assistenza sui termini di pagamento, lavorare in modo creativo per consegnare materiale e persino lavorare dopo ore per aiutare i clienti", afferma Phil Wilson, vice presidente esecutivo di Extreme Engineering.
Lo sviluppo di una catena di approvvigionamento che gestisca in modo efficiente il trasporto di materie prime, la loro fabbricazione in prodotti finiti e la consegna del prodotto finito, può aiutare un'attrazione a risparmiare denaro.
Operare con cautela
Mentre diverse aziende hanno visto un rallentamento nelle loro catene di approvvigionamento, altre hanno avuto clienti che hanno premuto il pulsante Pausa.
"Abbiamo avuto alcuni clienti che hanno rimandato l'installazione della loro capitale 2020 al prossimo anno", afferma Adam Sandy, presidente dello sviluppo aziendale con Ride Entertainment. "Stiamo facendo del nostro meglio."
Il team di installazione e manutenzione di Ride Entertainment ha continuato a lavorare in sicurezza quando le condizioni lo consentono.
"Abbiamo lavorato in siti chiusi con personale limitato al fine di contribuire a garantire la sicurezza del nostro team", afferma Sandy, condividendo la sua azienda ha contribuito alla costruzione di una serie di giostre Zamperla per Six Flags, oltre a collaborare con ProSlide a un'installazione presso Parco dell'acqua della brezza dell'oceano in Virginia Beach, la Virginia.
"Molti dei nostri clienti orientati al cibo sono aperti su una base solo da asporto molto limitata", afferma Bryn Netz
un responsabile vendite regionale, con Sureshot Redemption. "Abbiamo temporaneamente ridotto il nostro ufficio e la nostra base di personale, ma continuiamo a ricevere spedizioni di merci in entrata nei nostri centri di distribuzione".
Netz dice a Funworld che i team di vendita, marketing e sviluppo dei prodotti di Sureshot Redemption continuano a lavorare in remoto sviluppando programmi per aiutare i loro clienti a riaprire con le forniture necessarie.
Usando la luce verde
La società nota per aver creato il single-rider "Cloud Coaster" ha visto interruzioni della catena di fornitura, ma Extreme Engineering ha continuato a soddisfare gli ordini.
"Quasi tutti i subfornitori dell'industria siderurgica, dell'hardware e degli utensili hanno dovuto adattare l'orario di lavoro o addirittura chiudere temporaneamente", afferma Wilson. Inoltre, ha visto camion di consegna che hanno bisogno di più tempo per programmare ritiri e consegne.
"Abbiamo dovuto adattare i nostri tempi di consegna per adattarci al clima attuale in cui ci troviamo", afferma Wilson. La natura della pandemia globale ha portato a una maggiore sensazione di collaborazione, secondo Wilson.
"Penso che tutti siano stati molto comprensivi e di supporto", afferma.
Progetti per il futuro
Rice ritiene che tutte le aziende dovrebbero impiegare del tempo dopo che la pandemia è finita per pianificare in anticipo la prossima crisi.
"In ognuna delle maggiori perturbazioni degli ultimi 20 anni, inclusi gli attacchi terroristici dell'11 settembre, l'uragano Katrina (2005), l'uragano Rita (2005), Thai Floods (2011) e il disastro del terremoto di Sendai (2011), le aziende hanno appreso che dipendono in larga misura dalla fattibilità dei loro fornitori a monte ", afferma. "Ancora più importante, queste interruzioni hanno mostrato come le aziende sapessero relativamente poco della loro catena di approvvigionamento a monte."
Rice afferma che la gestione della catena logistica e la logistica devono far parte di un piano di continuità aziendale e devono essere parte di una risposta integrata. In attesa di gestire un'interruzione della catena logistica durante una crisi è troppo tardi.
"Conoscere le posizioni dei fornitori, ciò che ogni impresa fornisce e le loro vulnerabilità di produzione, nel modo più dettagliato possibile, è di fondamentale importanza in caso di crisi." Dice Rice. "Una volta che ciò accade, c'è una corsa contro il tempo e altre società in competizione per garantire la capacità rimanente."
L'utilizzo solo di parti di provenienza nazionale ha aiutato Intercard a continuare a produrre i propri dispositivi di lettura delle carte sui giochi degli FEC.
"Tutti gli ordini vengono eseguiti da Intercard proprio come hanno fatto prima della crisi", afferma Scott Sherrod, CEO di Intercard, aggiungendo parti della sua azienda con un anticipo di un anno prima che siano necessarie.
Rice suggerisce alle aziende di seguire questi passaggi per resistere alla tempesta, come Intercard, prima che arrivi:
- Sviluppare piani di emergenza che includono forniture di backup, trasporti, processi di comunicazione interna, chiare risorse umane e politiche di pubbliche relazioni e comunicare tempestivamente con i principali fornitori.
- Effettuare simulazioni educative che promuovano la consapevolezza e la formazione per una risposta adeguata.
- Sviluppare relazioni con funzionari governativi in carica e coloro che lavorano in ruoli di conformità normativa.
- Generare elenchi di contatti aggiornati prima di una crisi.
- Crea tecniche per separare i fatti dalle voci, quando cerchi di far muovere le merci.
"Guardando alla crisi COVID-19, speriamo che questa volta abbiamo tenuto conto delle lezioni piuttosto che lasciarle svanire insieme al ricordo del disastro", afferma Rice.
Chiedere aiuto
Le attrazioni non dovrebbero aver paura di chiedere considerazioni speciali mentre gli effetti del coronavirus continuano a persistere.
"Abbiamo offerto termini di pagamento per i nostri partner strategici a servizi di ingegneria e fabbricazione chiavi in mano su interi progetti, facilitando i nostri clienti dei parchi a tema e i fornitori di attrazioni", afferma Wilson.
Sandy afferma che proprietari e operatori possono rivolgersi a produttori e fornitori per chiedere aiuto e assistenza nella ricerca di parti quando è evidente la riapertura.
"Che si tratti di rinnovare le attrazioni, aiutare i clienti a procurarsi parti o lavorare a progetti di manutenzione, ci sarà bisogno di assistenza qualificata da parte delle aziende", afferma Sandy. "Così tanti parchi hanno dovuto chiudere mentre stavano ancora finendo i risanamenti invernali o mettendoli in funzione."